New Zealand Railways Klassen A und A^D

Nachdem mit der Klasse Q die Pacific-Achsfolge für den Schnellzugdienst in Neuseeland eingeführt worden war, bestellte die NZR Vierzylinder-Verbund-Schnellzuglokomotiven. Da das Vauclain-Verbundsystem bei der NZR keinen Anklang fand, wurde die neue Lokomotive als De Glehn-Verbundmaschine mit innenliegenden Hochdruckzylindern konstruiert. In dieser Konfiguration war diese Klasse wahrscheinlich die erste Schmalspur-Verbundlok mit innenliegenden Zylindern. Da die winzige Klasse A von 1873 zu diesem Zeitpunkt bereits vollständig ausgemustert war, erhielt die neue Klasse auch den Buchstaben A.

Die ersten acht Lokomotiven wurden in den Addington-Werkstätten der NZR gebaut, fünfzig weitere wurden von A & G Price gebaut. Eine davon wurde als Heißdampf-Zwilling gebaut, der aber nicht viel bessere Leistungen zeigte als die Vierzylinder-Nassdampf-Verbundmaschinen. Die ersten 27 Maschinen hatten Ventile, die einen Betrieb mit einfacher Dampfdehnung bei allen Geschwindigkeiten ermöglichten. Die letzten 30 verfügten nicht über diese Ventile und wurden ursprünglich als Klasse A^D bezeichnet, was später ebenfalls in A geändert wurde.

Ursprünglich wurden 50 auf der Nordinsel und zehn auf der Südinsel in Dienst gestellt. Ab 1931 wurden 38 weitere auf die Südinsel versetzt. Wenn die Kessel der einzelnen Lokomotiven verschlissen waren, wurden sie durch Heißdampfkessel ersetzt. Zwischen 1941 und 1949 wurden alle in Zwillinge umgebaut, da die Wartung der Innenzylinder zu kostspielig war. Die Ausmusterung auf der Nordinsel wurde 1961 und im Süden 1969 abgeschlossen. A 423 und A 428 blieben erhalten, von denen A 428 noch betriebsfähig ist, aber seit 2023 überholt wird.