Die schwersten Lokomotiven, die von den Staatsspoorwegen auf Java eingesetzt wurden, waren Mallets mit einer Achsfolge von (1'D)D. ALCO-Brooks baute 1916 die ersten acht Lokomotiven, die ursprünglich die Nummern 1201 bis 1208 trugen und später zu DD5001 bis DD5008 wurden. Eine weitere Serie von zwölf Lokomotiven wurde 1919 gebaut, bei denen der Durchmesser der Niederdruckzylinder von 28 auf 26,5 Zoll reduziert wurde. Diese wurden ursprünglich mit den Nummern 1209 bis 1220 versehen und später in DD5101 bis DD5112 umbenannt. Alle diese Lokomotiven waren auf den kurvenreichen und bergigen Kapspurstrecken in Indonesien auf 40 km/h begrenzt. Dennoch wurden sie manchmal auch im Personenverkehr eingesetzt.
Nach den ALCO-Lokomotiven wurden zehn weitere von drei Herstellern gebaut, die später zur Klasse D52 wurden. Diese wurden in metrischen Einheiten konstruiert und ihre Niederdruckzylinder hatten einen Durchmesser, der zwischen dem der D50 und der D51 lag. In Deutschland baute Hanomag 1923 die Lokomotiven 1251 bis 1253 und Hartmann 1924 die Lokomotiven 1254 bis 1256. Die vier Lokomotiven mit den höchsten Nummern, 1257 bis 1260, wurden 1923 von Werkspoor in den Niederlanden gebaut. Diese zehn erhielten später die Nummern DD5021 bis DD5210. Ihre zulässige Höchstgeschwindigkeit betrug 50 km/h. Die letzten wurden bis 1974 eingesetzt und waren in ihren letzten Jahren manchmal nur mit einem einzigen Personenwagen zu sehen.
