Dänische Staatsbahnen R (II)

Die R (II) war die Dreizylinder-Variante der R (I) mit der Achsfolge 2'C. Sie wurde für Strecken mit Steigungen gebaut, wobei der dritte Zylinder die Laufeigenschaften bei voller Leistung oder hohen Geschwindigkeiten verbessern sollte. Die Inspiration für diesen Schritt kam wahrscheinlich von der preußischen S 10². Der Durchmesser der Zylinder wurde von 570 auf 470 mm reduziert, was dennoch zu einer etwas höheren Anfahrzugkraft führte. Jeder Zylinder wurde durch eine eigene Heusinger-Steuerung gesteuert. Der Radstand wurde um 450 mm vergrößert, um mehr Platz für den inneren Zylinder zu schaffen. Die Rauchkammer wurde um das selbe Maß verlängert.

Die ersten fünf wurden 1921 von Borsig gebaut, fünf weitere folgten 1924 von Frichs. Wie die R (I) hatten sie einen vierachsigen Tender ohne Drehgestelle, aber zwei Achsen mit seitlichem Spiel. Zu den Anforderungen, die sie erfüllen mussten, gehörte das Ziehen eines 400 Tonnen schweren Zuges mit 50 km/h auf einer Steigung von einem Prozent. Da sie noch eine schmale, tiefen Feuerbüchse hatten, musste hochwertige Kohle aus Wales importiert werden. Die Ausmusterung der R (II) erfolgte zwischen 1963 und 1973. Später wurden drei ihrer Tender zu Schneepflügen umgebaut.