Illinois Central Klasse 2500

Zwischen 1937 und 1943 nahmen die Werkstätten in Paducah die Kessel von 56 1'E1'-Lokomotiven der Klasse 2900 und bauten daraus neue 2'D1'-Lokomotiven der Klasse 2500. Die Dimensionen der Kessel blieben unverändert, die Heizfläche ihrer Feuerbüchse umfasste 2,2 m² in Rohren, 10,1 m² in Thermosiphons und 36,9 m² eigentliche Feuerbüchswände. Gleichzeitig wurden die Rahmen, Kuppelräder und Zylinder für die 1'D1' der Klasse 2100 und die 1'E der Klasse 3610 verwendet.

Die erste Lokomotive wurde mit einem BK-Stoker gebaut, alle anderen erhielten Duplex-Stoker. Nur die Nr. 2540 verwendete Timken-Rollenlager an ihren Achsen. Die ersten 17 Lokomotiven hatten die gleichen Tender wie die ursprüngliche Klasse 2900, mit 14,5 Tonnen Kohle und 45.400 Liter Wasser. 20 andere erhielten größere Tender mit 18,1 Tonnen Kohle und 56.800 Liter Wasser. Die übrigen erhielten Tender mit 21,8 Tonnen Kohle und nur 41.600 Liter Wasser. Diese Lokomotiven verfügten jedoch zusätzlich über einen Wasserwagen. Eine große Veränderung war der Kesseldruck, der von 13,1 auf 15,5 bar erhöht worden war. Später wurde der Kesseldruck aller Lokomotiven auf 16,6 bar erhöht, parallel zu den verbleibenden Lokomotiven der Klasse 2900.