Die erste Variante des für Norwegen bestellten FLIRT-Triebzuges war die Type 74, die 2012 in Betrieb genommen wurde. Diese Variante besteht aus fünf Wagen und wurde für den InterCity-Verkehr konzipiert. Sie nutzt das in Norwegen mögliche größere Lichtraumprofil voll aus und hat eine Wagenbreite von 3.200 mm, was ausreichend Platz für eine 2+3-Sitzanordnung bietet. Es wurden 54 Züge gebaut, wobei einer vor der Inbetriebnahme aufgrund überhöhter Geschwindigkeit bei einem Unfall zerstört wurde.
Die nächste Variante war die Type 75, die ebenfalls aus fünf Wagen besteht und fünf Sitze nebeneinander bietet. Der auffälligste Unterschied ist der Innenraum, der für längere Nahverkehrsstrecken optimiert ist. Insgesamt wurden 83 Exemplare dieser Variante gebaut. Die Type 76 schließlich ist insofern besonders, als sie über einen zusätzlichen Generatorwagen verfügt, der vier 480-kW-Dieselaggregate für den Betrieb auf Strecken ohne Oberleitungen enthält. Im Elektromodus hat sie nur eine Leistung von 3.000 kW statt 4.500 kW wie die Typen 74 und 75.
