South Indian Klasse M

Für den Postverkehr auf den meterspurigen Strecken, unter anderem auch in Richtung Ceylon, ließ Chefingenieur Robert White fünf Ten-wheeler fertigen. Diese bedienten sich am BESA-Standarddesign und kamen von Hawthorn, Leslie & Co. bei Newcastle. Somit hatten sie Außenzylinder mit 16,5 Zoll Durchmesser, Kuppelräder mit 57 Zoll Durchmesser und eine Belpaire-Feuerbüchse mit langem, schmalem Rost. 

Es wurde jedoch nur eine Maschine gemäß des Designs in Nassdampftechnik gebaut, die anderen waren die ersten schmalspurigen Heißdampfloks in Indien. Mit den Ergebnissen der fünf Loks konnte White seine Vermutung untermauern, nach der die Heißdampftechnik trotz der größeren Komplexität klar im Vorteil sein sollte. Somit wurde auch die einzige Nassdampfmaschine schon bald mit einem Überhitzer nachgerüstet.