Santa Fe Klasse 2900

Die Klasse 2900 war die letzte Klasse von 2'D2'-Personenzuglokomotiven, die von der Santa Fe bestellt wurde. Es gab insgesamt 30 Stück, die wie alle vorherigen von Baldwin gebaut wurden. Sie waren im Wesentlichen der gleiche Entwurf wie die Klasse 3765 und unterlagen den Kriegsbeschränkungen. Das bedeutete, dass sie nicht aus starken, leichten Legierungen gebaut werden konnten, was ihr Gewicht um etwa fünf Tonnen erhöhte. Im Ergebnis waren dies die schwersten jemals gebauten Personenzugdampflokomotiven.

Die Feuerbüchse hatte eine 84 Zoll oder 2,14 Meter lange Verbrennungskammer mit Thermosiphons. Weitere Merkmale waren ein Worthington-Speisewasservorwärmer und Timken-Rollenlager an allen Achsen. Während des Krieges wurden sie für den Gütertransport eingesetzt und legten durchschnittlich fast 10.000 Meilen pro Monat zurück. Nach Kriegsende beförderten sie bis Ende der 1950er Jahre Personenzüge. Im Jahr 1959 wurden 24 Lokomotiven verschrottet, während sechs erhalten blieben. Die 2926 wurde ab 1999 in Albuquerque, New Mexico, restauriert. Im Jahr 2021 absolvierte sie ihre erste Fahrt aus eigener Kraft.