British Rail Klasse 67

Ende der 90er Jahre bestellte die English, Welsh & Scottish Railway bei Alstom 30 schnelle dieselelektrische Lokomotiven, die für den Post- und Personenverkehr vorgesehen waren. Sie wurden im Alstom-Werk Meinfesa in Valencia, Spanien, gebaut. Der selbsttragende Monocoque-Lokkasten wurde von Alstom entworfen und ähnelte der späteren Prima-Familie sowie den im selben Werk gebauten Diesellokomotiven von Vossloh/Stadler. Der Dieselmotor, der Generator und die Fahrmotoren stammten von EMD. Der Motor war derselbe Zwölfzylinder der Serie 710 mit 3.200 PS, der auch in der Klasse 66 zu finden ist. Die Fahrmotoren waren im Rahmen montiert und übertrugen ihre Kraft über Kardanwellen, um eine Höchstgeschwindigkeit von 125 mph oder 201 km/h zu erreichen.

Bei Tests in Spanien erreichte eine Lokomotive eine Geschwindigkeit von 230 km/h. Die Höchstgeschwindigkeit in Großbritannien musste jedoch vorübergehend reduziert werden, als sich herausstellte, dass die hohe Achslast bei hohen Geschwindigkeiten zu einem Problem wurde. Nach einigen Modifikationen an den Drehgestellen konnte die Höchstgeschwindigkeit wieder auf 125 mph erhöht werden. Die Lokomotiven beförderten viele Postzüge für EWS und später DB Cargo UK, aber zwei wurden auch dem Royal Train zugewiesen und erhielten eine Sonderlackierung. Eine weitere Aufgabe der Klasse 67 war die Beförderung des Caledonian Sleeper. Zwei wurden an Colas Rail und zwei an Transport for Wales Rail verkauft. Andere wurden nur an TfW vermietet. Inzwischen wurden mindestens sechs stillgelegt. 67003 war die erste, die 2025 verschrottet wurde.