Little River Railroad Nr. 110
Die Little River Railroad in Tennessee hatte steile Steigungen, die gleichzeitig in engen Kurven lagen. Für ihre Personenzüge erhielt sie 1911 von Baldwin die Nummer 110, die mit einem extra kurzen Radstand gebaut wurde und als kleinste normalspurige Pacific der Welt gilt. Zum Verfeuern minderwertiger Kohle hat sie einen großen Rost, aber keinen Feuerschirm und keinen Überhitzer.
Sie zog den „Elkmont Special”, der in Knoxville startete bis 1938, als die Little River wieder zur reinen Forstbahn wurde. Die 110 wurde nun von der Smoky Mountain Railroad gekauft und zog dort bis 1954 Güterzüge. Seit 1976 fährt sie bei der neuen Little River Railroad, die ihren Standort in Michigan hat. Sie kommt dort bis heute als Flaggschiff dieser Museumsbahn zum Einsatz.
Technische Daten
Allgemein
- Baujahre
- 1911
- Hersteller
- Baldwin
- Achsformel
- 2'C1' n2
- Spurweite
- 1.435 mm (Normalspur)
Abmessungen und Gewichte
- Radstand
- 7,11 m
- Dienstmasse
- 49,4 t
- Reibungsmasse
- 32,7 t
- Gesamtmasse
- 90,3 t
- Feste Radstände
- 2,54 m
- Achslast
- 10,9 t
- Wasservorrat
- 13.249 l
- Brennstoffvorrat
- 5,4 t (Kohle)
Kessel
- Rostfläche
- 2,787 m²
- Feuerbüchse
- 9,29 m²
- Rohrheizfläche
- 145,115 m²
- Verdampfungsheizfläche
- 154,405 m²
- Gesamtheizfläche
- 154,4 m²
Triebwerk
- Raddurchmesser
- 1.194 mm
- Kesseldruck
- 12,4 bar
- Bauart
- einfache Dampfdehnung
- Zylinder
- zwei, 406 x 559 mm
Leistung
- Energiequelle
- Dampf
- Geschätzte Leistung
- 597 kW (812 PS)
- Zugkraft
- 81,6 kN
Berechnete Werte
- Adhäsionskoeffizient
- 1 : 3,93
- Optimale Geschwindigkeit
- 45 km/h
- Leistungsgewicht
- 12,1 kW/t
- Heizflächen-Äquivalent
- 200,9 m²
- Zylindervolumen/HFÄ
- 1 : 721,77
- Reibungsmasse/Gesamt
- 1 : 1,51
- Zugkraft/Heizfläche
- 1 : 11,03
- Rostfläche/Heizfläche
- 1 : 55,40
- Feuerbüchse/Rohrheizfläche
- 1 : 15,62
