Federated Malay States Klassen O1 bis O4
Malaiische Staatsbahn Klassen 561 bis 564
Für den gestiegenen Postverkehr bestellten die meterspurigen Federated Malay State Railways zu Ende der Dreißiger bei North British die Pacifics der Klasse O. Auf Grund einzelner Serien, die zwischen 1938 und 1946 gebaut wurden, erhielten sie die Bezeichnungen O1 bis O4. Sie wurden dafür gebaut, um bei einer erlaubten Achslast von 11 3/4 Tonnen eine größtmögliche Leistung zu erzielen.
Es handelte sich um die am weitesten entwickelten Pacifics der FMSR. Man wendete an vielen Stellen Leichtbau an, um Kessel und Triebwerk trotzdem ausreichend dimensionieren zu können. Der Kesseldruck wurde mit 250 psi relativ hoch gewählt, um die Leistung zu erhöhen. Außerdem kamen drei Zylinder zum Einsatz, die bei der dritten und vierten Serie um einen halben Zoll vergrößert wurden. Weitere Besonderheiten waren Thermosiphons und eine rotierende Ventilsteuerung.
Für einen möglichen Schnellverkehr mit 70 mph oder 113 km/h wurden sie erfolgreich erprobt, aber nicht tatsächlich eingesetzt. Obwohl diese Lokomotiven später auf Ölfeuerung umgebaut wurden, wurden sie im schnellen Postverkehr bald von Dieselloks verdrängt. Sie blieben somit für längere Zeit weiterhin im Güterverkehr im Einsatz.
Technische Daten
Allgemein
| Eigenschaft | O1, O2 | O3, O4 |
|---|---|---|
| Baujahre | 1938-1939 | 1940, 1946 |
| Hersteller | North British | |
| Achsformel | 2'C1' h3 | |
| Spurweite | 1.000 mm (Meterspur) | |
Abmessungen und Gewichte
| Eigenschaft | O1, O2 | O3, O4 |
|---|---|---|
| Radstand | 8,61 m | |
| Gesamtradstand | 15,72 m | |
| Dienstmasse | 60,5 t | |
| Reibungsmasse | 38,7 t | |
| Gesamtmasse | 105,5 t | |
| Feste Radstände | 3,05 m | |
| Achslast | 13 t | |
| Wasservorrat | 15.592 l | |
| Brennstoffvorrat | 10.910 l (Öl) | |
Kessel
| Eigenschaft | O1, O2 | O3, O4 |
|---|---|---|
| Rostfläche | 2,508 m² | |
| Feuerbüchse | 35,768 m² | |
| Rohrheizfläche | 103,03 m² | |
| Verdampfungsheizfläche | 138,797 m² | |
| Überhitzerfläche | 20,253 m² | |
| Gesamtheizfläche | 159,1 m² | |
Triebwerk
| Eigenschaft | O1, O2 | O3, O4 |
|---|---|---|
| Raddurchmesser | 1.372 mm | |
| Kesseldruck | 17,2 bar | |
| Bauart | einfache Dampfdehnung | |
| Zylinder | drei, 318 x 610 mm | drei, 330 x 610 mm |
Leistung
| Eigenschaft | O1, O2 | O3, O4 |
|---|---|---|
| Energiequelle | Dampf | |
| Geschätzte Leistung | 1.268 kW (1.724 PS) | |
| Zugkraft | 98,5 kN | 106,5 kN |
Berechnete Werte
| Eigenschaft | O1, O2 | O3, O4 |
|---|---|---|
| Adhäsionskoeffizient | 1 : 3,86 | 1 : 3,57 |
| Optimale Geschwindigkeit | 79 km/h | 72 km/h |
| Leistungsgewicht | 21,0 kW/t | |
| Heizflächen-Äquivalent | 358,1 m² | |
| Zylindervolumen/HFÄ | 1 : 404,28 | 1 : 437,27 |
| Reibungsmasse/Gesamt | 1 : 1,56 | |
| Zugkraft/Heizfläche | 1 : 12,93 | 1 : 13,98 |
| Rostfläche/Heizfläche | 1 : 63,42 | |
| Feuerbüchse/Rohrheizfläche | 1 : 2,88 | |
| Gesamt/Überhitzer | 1 : 6,85 | |
