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Great Eastern Klasse T26
London & North Eastern Klasse E4
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Großbritannien | 1891
100 Stück
Bild der Lokomotive
Tony Hisgett / 2-4-0 GER 420

Als Ableitung aus der T19 entwarf James Holden die T26, die für den gemischten Dienst vorgesehen war. Dementsprechend kamen deutlich kleinere Kuppelräder zum Einsatz, die nur noch über einen Durchmesser von 1,73 Meter verfügten. Der Kesseldruck wurde im Vergleich zur T19 zunächst von 160 auf 140 psi reduziert. Ab 1898 bekamen einige einen neuen Kessel, der wieder für 160 psi ausgelegt war. Die letzten zehn Exemplare von 1902, die die Gesamtstückzahl auf 100 brachten, erhielten gleich den neuen Kessel.

Eine Besonderheit der Great Eastern war, dass sie statt der in Großbritannien üblichen Saugluftbremsen Druckluftbremsen einsetzte. Da die T26 aber auch außerhalb des eigenen Netzes zum Einsatz kommen sollte und dort auch mit fremden Wagen gekuppelt werden können sollte, erhielt sie beide Bremssysteme. Die Loks wurden bei der LNER zur Klasse E4 und ganze 18 Stück schafften es sogar, bis nach der Gründung der British Railways zu überleben. Obwohl zu dieser Zeit eigentlich schon lange die Ära der 1B-Loks vorbei gewesen war und sie nur in die Leistungsklasse 1MT eingeordnet wurden, wurde das letzte Exemplar erst 1959 ausgemustert. Damit war sie die letzte britische Lok dieser Achsfolge. Eine der von den BR übernommenen Loks steht heute im Bressingham Steam Museum in Norfolk.

VarianteAuslieferungszustandneuer Kessel
Allgemein
Bauzeit1891-1902
HerstellerStratford
Achsfolge2-4-0 (Porter) 
Spurweite4 ft 8 1/2 in (Normalspur)
Maße und Gewichte
Länge48 ft 2 in
Radstand16 ft 6 in
Fester Radstand16 ft 6 in
Dienstmasse90,272 lbs
Reibungsmasse58,604 lbs
Gesamtmasse158,872 lbs
Achslast30,576 lbs
Wasservorrat3,171 us gal
Brennstoff11,200 lbs (Kohle)
Kessel
Rostfläche18 sq ft17.5 sq ft
Strahlungsheizfläche100.9 sq ft112 sq ft
Rohrheizfläche1,107.1 sq ft1,053 sq ft
Verdampfungsheizfläche1,208 sq ft1,165 sq ft
Gesamtheizfläche1,208 sq ft1,165 sq ft
VarianteAuslieferungszustandneuer Kessel
Triebwerk
Ø Treibräder68 in
Kesseldruck140 psi160 psi
DampfdehnungEinfach
Zylinderzwei, 17 1/2 x 24 in
Antrieb
AntriebDampf
Geschätzte Leistung525 hp (391 kW)575 hp (429 kW)
Opt. Geschwindigkeit26 mph25 mph
Anfahrzugkraft12,862 lbf14,700 lbf
Berechnete Werte
Dampflok
Personenzug
Güterzug
James Holden
Stand: 01/2022
Risszeichnung
Risszeichnung
Locomotive Magazine, August 1912
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