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Staatsspoorwegen Serie 995
Niederländische Eisenbahnen Serie 2000
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Niederlande | 1900
5 Stück
NS Nr. 2001, ehemalige Nr. 995
NS Nr. 2001, ehemalige Nr. 995
flickr/Historical Railway Images

Für die schweren Postzüge zwischen Deutschland und England, die das Gebiet der Staatsspoorwegen durchquerten, reichten die Loks der Serie 300 mit Achsfolge 1B bald nicht mehr aus, um ohne Doppelbespannung auszukommen. Beyer, Peacock & Co. nutzte seine eigenen Entwürfe der Achsfolge 2'B als Basis und erweiterte sie um eine Nachlaufachse, um eine längere Feuerbüchse unterbringen zu können und die Achslast unter den geforderten 15 Tonnen zu halten. Die Nachlaufachse war jedoch nicht radial einstellbar, sondern hatte nur ein seitliches Spiel.

Obwohl die Loks mit schweren Postzügen hohe Geschwindigkeiten erreichen konnten, ließ die Laufruhe zu wünschen übrig. Noch dramatischer war, dass sie Schäden am Oberbau hinterließen und damit sogar für mehrere Monate stillgelegt werden mussten. Bei der Nummer 995 verschob man das Drehgestell um 20 cm nach vorne, was aber keine ausreichende Verbesserung brachte. Dies führte dazu, dass die Maschinen vorerst nur auf ausreichend tragfähigen Strecken zum Einsatz kamen und die Höchstgeschwindigkeit später auf 80 km/h begrenzt werden musste. Zwischenzeitlich wurde ein Überhitzer nachgerüstet.

Als die SS und die HSM 1921 den Fahrzeugpark zusammenlegten, bekamen die fünf Loks die Nummern 2001 bis 2005. Auch dort versuchte man weiter, die Laufeigenschaften zu verbessern und gab der 2005 ein Drehgestell der Serie 3700. Da auch dies nicht den gewünschten Effekt hatte, überstellte man die Loks in den Güterzugdienst. Dort endete ihre Dienstzeit zwischen 1930 und 1932. Nur die 2005 wurde in einen Bremswagen für Messzüge umgebaut und bis 1955 in dieser Rolle eingesetzt.

VarianteAuslieferungszustandUmbau Heißdampf
Allgemein
Bauzeit1900
HerstellerBeyer, Peacock & Co.
Achsfolge4-4-2 (Atlantic) 
Spurweite4 ft 8 1/2 in (Normalspur)
Maße und Gewichte
Länge63 ft 7 11/16 in
Radstand26 ft 10 13/16 in
Fester Radstand8 ft 2 7/16 in
Leermasse134,482 lbs136,686 lbs
Dienstmasse144,403 lbs147,710 lbs
Reibungsmasse65,036 lbs66,139 lbs
Gesamtmasse248,020 lbs251,327 lbs
Achslast32,518 lbs33,069 lbs
Wasservorrat4,804 us gal
Brennstoff11,199 lbs (Kohle)
Kessel
Rostfläche31.1 sq ft
Strahlungsheizfläche172.2 sq ft
Rohrheizfläche1,593.1 sq ft1,054.9 sq ft
Verdampfungsheizfläche1,765.3 sq ft1,711.5 sq ft
Überhitzerfläche430.6 sq ft
Gesamtheizfläche1,765.3 sq ft2,142 sq ft
VarianteAuslieferungszustandUmbau Heißdampf
Triebwerk
Ø Treibräder84 in
Kesseldruck180 psi
DampfdehnungEinfach
Zylinderzwei, 19 x 26 in
Antrieb
AntriebDampf
Geschätzte Leistung939 hp (700 kW)1,140 hp (850 kW)
Opt. Geschwindigkeit35 mph43 mph
Anfahrzugkraft17,092 lbf
Berechnete Werte
Dampflok
Schnellzug
Stand: 10/2022
Nr. 997 auf einer kolorierten Postkarte
Nr. 997 auf einer kolorierten Postkarte
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