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West Midland Nr. 106 bis 111
Great Western Railway Nr. 196 bis 201
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Großbritannien | 1862
6 Stück
Nr. 197 im Ursprungszustand
Nr. 197 im Ursprungszustand
Locomotive Magazine, September 1915

Für ihre topografisch anspruchsvolleren Strecken bestellte die West Midland Railway 1862 bei Beyer, Peacock & Co. sechs Schnellzugloks der Achsfolge 1B. Sie zeichneten sich durch gerade Außenrahmen und einen Dampfdom aus poliertem Messing aus. Gleichzeitig wurden sechs Loks der Achsfolge 1A1 gebaut, die den gleichen Kessel hatten. Bereits 1863 ging die WMR in der GWR auf, wobei die Loks die Nummern 196 bis 201 bekamen.

In den Jahren 1879 bis 1881 wurden drei der Loks zu Tenderloks umgebaut, wobei sie einen etwas längeren Radstand, einen neuen Kessel und größere Zylinder bekamen. Nummer 198 wurde 1884 ebenfalls mit dem gleichen Kessel und den gleichen Zylindern umgebaut, blieb dabei aber eine Schlepptenderlok

Da der Umbau der 198 sich offenbar am besten bewährte, wurden die drei bereits zur Tenderlok umgebauten Loks und auch die restlichen beiden zwischen 1885 und 1887 ebenfalls in gleicher Form umgebaut. Auch die sechs Schwestermaschinen der Achsfolge 1A1 waren bereits 1882 in die gleiche Form umgebaut worden, wobei außer dem vorderen Rahmenstück kein Teil gleich blieb. Ein letzter Umbau aller Maschinen fand zwischen 1893 und 1905 statt, wobei ein neuer Kessel mit erhöhter Feuerbüchsdecke verwendet wurde.

VarianteAuslieferungszustandUmbau 1879Umbau 1893
Allgemein
Bauzeit18621879-18811893-1905
HerstellerBeyer, Peacock & Co.
Achsfolge2-4-0 (Porter) 2-4-0T (Porter) 2-4-0 (Porter) 
Spurweite4 ft 8 1/2 in (Normalspur)
Maße und Gewichte
Radstand14 ft 4 in17 ft16 ft 6 in
Fester Radstand14 ft 4 in17 ft16 ft 6 in
Leermasse68,992 lbs
Dienstmasse64,064 lbs75,712 lbs
Reibungsmasse42,336 lbs49,952 lbs
Achslast21,168 lbs27,552 lbs
Wasservorrat1,201 us gal
BrennstoffKohle
Kessel
Strahlungsheizfläche90 sq ft99 sq ft102 sq ft
Rohrheizfläche945 sq ft1,198 sq ft1,179 sq ft
Verdampfungsheizfläche1,035 sq ft1,297 sq ft1,281 sq ft
Gesamtheizfläche1,035 sq ft1,297 sq ft1,281 sq ft
VarianteAuslieferungszustandUmbau 1879Umbau 1893
Triebwerk
Ø Treibräder72 in74 in
Kesseldruck140 psi
DampfdehnungEinfach
Zylinderzwei, 16 x 20 inzwei, 17 x 24 in
Antrieb
AntriebDampf
Geschätzte Leistung400 hp (298 kW)500 hp (373 kW)600 hp (447 kW)
Opt. Geschwindigkeit34 mph
Anfahrzugkraft11,154 lbf
Berechnete Werte
Dampflok
Schnellzug
Tenderlok
Stand: 03/2023
Nr. 201 nach dem Umbau zur Tenderlok
Nr. 201 nach dem Umbau zur Tenderlok
Locomotive Magazine, Oktober 1915
Nr. 197 nach dem erneuten Umbau zur Schlepptenderlok
Nr. 197 nach dem erneuten Umbau zur Schlepptenderlok
Locomotive Magazine, Oktober 1915
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