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Deutsche Bundesbahn Baureihe 210
Da Loks mit reinem Turbinenantrieb einen zu hohen Verbrauch hatten, entstanden ab 1970 nach dem Prototypen V 169 001 acht Loks der Baureihe 210. Dabei handelte es sich im Prinzip um eine Baureihe 218, deren 2.500 PS s...
| Deutsche Bundesbahn Baureihe 210Entfernen | |
|---|---|
| Variante | Standard |
| Baujahre | 1970-1971 |
| Hersteller | Krupp |
| Achsformel | BB |
| Spurweite | 1435 mm |
| Länge | 16400 mm |
| Dienstmasse | 82000 kg |
| Höchstgeschwindigkeit | 160 km/h |
| Leistung | |
| Motor | MTU 12V 956 TB 10 + AVCO Lycoming T53-L 13 |
Allgemein
| Eigenschaft | Deutsche Bundesbahn Baureihe 210 Standard Entfernen |
|---|---|
| Baujahre | 1970-1971 |
| Hersteller | Krupp |
| Achsformel | B'B' |
| Spurweite | 1.435 mm |
Abmessungen und Gewichte
| Eigenschaft | Deutsche Bundesbahn Baureihe 210 Standard Entfernen |
|---|---|
| Länge | 16,40 m |
| Radstand | 11,40 m |
| Dienstmasse | 82 t |
| Reibungsmasse | 82 t |
| Feste Radstände | 2,80 m |
| Achslast | 20,5 t |
Triebwerk
| Eigenschaft | Deutsche Bundesbahn Baureihe 210 Standard Entfernen |
|---|---|
| Motor | MTU 12V 956 TB 10 + AVCO Lycoming T53-L 13 |
| Motortyp | V12 Diesel + Gasturbine |
Leistung
| Eigenschaft | Deutsche Bundesbahn Baureihe 210 Standard Entfernen |
|---|---|
| Energiequelle | dieselhydraulisch + Gasturbine |
| Indizierte Leistung | 2.684 kW (3.649 PS) |
| Höchstgeschwindigkeit | 160 km/h |
| Zugkraft | 235,0 kN |
Berechnete Werte
| Eigenschaft | Deutsche Bundesbahn Baureihe 210 Standard Entfernen |
|---|---|
| Adhäsionskoeffizient | 1 : 3,42 |
| Leistungsgewicht | 32,7 kW/t |
| Reibungsmasse/Gesamt | 1 : 1,00 |
