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Great Northern (IE) Klasse PP
Die Klasse PP war eine 2'B, die 1896 von Charles Clifford eingeführt wurde und ursprünglich für Postzüge zwischen Dublin und Belfast konzipiert war. Zu dieser Zeit waren sie die schwersten und leistungsstärksten Lokom...
| Great Northern (IE) Klasse PPEntfernen | |
|---|---|
| Variante | Umbau Heißdampf |
| Baujahre | 1917-1930 |
| Hersteller | Dundalk |
| Achsformel | 2B |
| Spurweite | 1600 mm |
| Länge | |
| Dienstmasse | 45722 kg |
| Höchstgeschwindigkeit | |
| Leistung | |
| Motor |
Allgemein
| Eigenschaft | Great Northern (IE) Klasse PPUmbau Heißdampf |
|---|---|
| Baujahre | 1917-1930 |
| Hersteller | Dundalk |
| Achsformel | 2'B h2 |
| Spurweite | 1.600 mm |
Abmessungen und Gewichte
| Eigenschaft | Great Northern (IE) Klasse PPUmbau Heißdampf |
|---|---|
| Radstand | 6,21 m |
| Gesamtradstand | 12,43 m |
| Dienstmasse | 45,7 t |
| Reibungsmasse | 30,7 t |
| Achslast | 15,4 t |
Kessel
| Eigenschaft | Great Northern (IE) Klasse PPUmbau Heißdampf |
|---|---|
| Rostfläche | 1,695 m² |
| Feuerbüchse | 9,987 m² |
| Rohrheizfläche | 77,853 m² |
| Verdampfungsheizfläche | 87,84 m² |
| Überhitzerfläche | 17,624 m² |
| Gesamtheizfläche | 105,5 m² |
Triebwerk
| Eigenschaft | Great Northern (IE) Klasse PPUmbau Heißdampf |
|---|---|
| Raddurchmesser | 2.007 mm |
| Kesseldruck | 12,1 bar |
| Bauart | einfache Dampfdehnung |
| Zylinder | zwei, 457 x 610 mm |
Leistung
| Eigenschaft | Great Northern (IE) Klasse PPUmbau Heißdampf |
|---|---|
| Energiequelle | Dampf |
| Geschätzte Leistung | 597 kW (812 PS) |
| Zugkraft | 65,1 kN |
Berechnete Werte
| Eigenschaft | Great Northern (IE) Klasse PPUmbau Heißdampf |
|---|---|
| Adhäsionskoeffizient | 1 : 4,62 |
| Optimale Geschwindigkeit | 56 km/h |
| Leistungsgewicht | 13,1 kW/t |
| Heizflächen-Äquivalent | 173,0 m² |
| Zylindervolumen/HFÄ | 1 : 1.156,84 |
| Reibungsmasse/Gesamt | 1 : 1,49 |
| Zugkraft/Heizfläche | 1 : 12,90 |
| Rostfläche/Heizfläche | 1 : 62,22 |
| Feuerbüchse/Rohrheizfläche | 1 : 7,80 |
| Gesamt/Überhitzer | 1 : 4,98 |
