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Deutsche Reichsbahn E 80
Obwohl die Elektrifizierung im Süddeutschen Raum schnell fortgeschritten war, gab es in den Arealen der Bahnhöfe und Betriebswerke noch viele Neben- und Abstellgleise, die keine Oberleitung hatten. Da man jedoch im Ra...
| Deutsche Reichsbahn E 80Entfernen | |
|---|---|
| Variante | Standard |
| Baujahre | 1930 |
| Hersteller | m:Maffei;e:SSW |
| Achsformel | (A1A)(A1A) |
| Spurweite | 1435 mm |
| Länge | 15400 mm |
| Dienstmasse | 90600 kg |
| Höchstgeschwindigkeit | 40 km/h |
| Leistung | 248 kW |
| Motor |
Allgemein
| Eigenschaft | Deutsche Reichsbahn E 80 Standard Entfernen |
|---|---|
| Baujahre | 1930 |
| Hersteller | mechanischer Teil: Maffei, elektrischer Teil: SSW |
| Achsformel | (A1A)(A1A) |
| Spurweite | 1.435 mm |
Abmessungen und Gewichte
| Eigenschaft | Deutsche Reichsbahn E 80 Standard Entfernen |
|---|---|
| Länge | 15,40 m |
| Dienstmasse | 90,6 t |
| Reibungsmasse | 68 t |
| Achslast | 17 t |
Leistung
| Eigenschaft | Deutsche Reichsbahn E 80 Standard Entfernen |
|---|---|
| Energiequelle | Elektro - Akku + Wechselstrom |
| Stundenleistung | 248 kW (337 PS) |
| Dauerleistung | 210 kW (286 PS) |
| Höchstgeschwindigkeit | 40 km/h |
| Zugkraft | 127,0 kN |
Berechnete Werte
| Eigenschaft | Deutsche Reichsbahn E 80 Standard Entfernen |
|---|---|
| Adhäsionskoeffizient | 1 : 5,25 |
| Leistungsgewicht | 2,7 kW/t |
| Reibungsmasse/Gesamt | 1 : 1,33 |
