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British Rail Pacer
Als man feststellte, dass die Dieseltriebwagen der ersten Generation das Ende ihrer Lebensdauer erreicht hatten und die Entwicklung eines vollwertigen Nachfolgers viel Zeit in Anspruch nehmen würde, entwickelte man de...
| British Rail PacerEntfernen | |
|---|---|
| Variante | Remotorisiert mit Cummins |
| Baujahre | 1981, 1984-1987 |
| Hersteller | British Leyland;BREL;Derby;Hunslet-Barclay;Walter Alexander |
| Achsformel | TD4-2 |
| Spurweite | 1435 mm |
| Länge | 30899 mm |
| Dienstmasse | |
| Höchstgeschwindigkeit | 121 km/h |
| Leistung | |
| Motor | Cummins LTA10-R |
Allgemein
| Eigenschaft | British Rail PacerRemotorisiert mit Cummins |
|---|---|
| Baujahre | 1981, 1984-1987 |
| Hersteller | British Leyland, BREL, Derby, Hunslet-Barclay, Walter Alexander |
| Achsformel | 1A+A1 |
| Spurweite | 1.435 mm |
Abmessungen und Gewichte
| Eigenschaft | British Rail PacerRemotorisiert mit Cummins |
|---|---|
| Länge | 30,90 m |
| Radstand | 9,00 m |
| Leermasse | 48,9 t |
| Feste Radstände | 9,00 m |
Triebwerk
| Eigenschaft | British Rail PacerRemotorisiert mit Cummins |
|---|---|
| Motor | Cummins LTA10-R |
| Motortyp | 2x 6-Zyl. Diesel |
Leistung
| Eigenschaft | British Rail PacerRemotorisiert mit Cummins |
|---|---|
| Energiequelle | dieselhydraulisch |
| Indizierte Leistung | 336 kW (457 PS) |
| Höchstgeschwindigkeit | 121 km/h |
