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North Eastern Nr. 1 und 2
Im Jahr 1902 begann die North Eastern mit der Elektrifizierung ihres Vorortnetzes in der Region Tyneside. Vom Bahnhof Newcastle Manors bis zum Quayside Yard gab es eine 3/4 Meile lange kurvige Güterstrecke mit einer S...
| North Eastern Nr. 1 und 2Entfernen | |
|---|---|
| Variante | Standard |
| Baujahre | 1903-1904 |
| Hersteller | British Thomson-Houston;Brush Traction |
| Achsformel | BoBo |
| Spurweite | 1435 mm |
| Länge | 11557 mm |
| Dienstmasse | 56900 kg |
| Höchstgeschwindigkeit | 43 km/h |
| Leistung | |
| Motor |
Allgemein
| Eigenschaft | North Eastern Nr. 1 und 2 Standard Entfernen |
|---|---|
| Baujahre | 1903-1904 |
| Hersteller | British Thomson-Houston, Brush Traction |
| Achsformel | Bo'Bo' |
| Spurweite | 1.435 mm |
Abmessungen und Gewichte
| Eigenschaft | North Eastern Nr. 1 und 2 Standard Entfernen |
|---|---|
| Länge | 11,56 m |
| Radstand | 8,23 m |
| Dienstmasse | 56,9 t |
| Reibungsmasse | 56,9 t |
| Achslast | 14,2 t |
Leistung
| Eigenschaft | North Eastern Nr. 1 und 2 Standard Entfernen |
|---|---|
| Energiequelle | Elektro - Gleichstrom |
| Indizierte Leistung | 477 kW (649 PS) |
| Höchstgeschwindigkeit | 43 km/h |
| Zugkraft | 111,2 kN |
Berechnete Werte
| Eigenschaft | North Eastern Nr. 1 und 2 Standard Entfernen |
|---|---|
| Adhäsionskoeffizient | 1 : 5,02 |
| Leistungsgewicht | 8,4 kW/t |
| Reibungsmasse/Gesamt | 1 : 1,00 |
