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Deutsche Reichsbahn ET 11
Zwischen 1935 und 1937 ließ die Reichsbahn drei unterschiedliche Elektrotriebwagen fertigen, um die optimale Antriebstechnik für einen zukünftigen Schnellverkehr mit Triebwagen zu evaluieren. Somit stammte die elektri...
| Deutsche Reichsbahn ET 11Entfernen | |
|---|---|
| Variante | |
| Baujahre | 1935-1937 |
| Hersteller | m:Esslingen;e:BBC |
| Achsformel | TD8-4 |
| Spurweite | 1435 mm |
| Länge | 43585 mm |
| Dienstmasse | 103200 kg |
| Höchstgeschwindigkeit | 160 km/h |
| Leistung | 1413 kW |
| Motor |
Allgemein
| Eigenschaft | Deutsche Reichsbahn ET 11Entfernen |
|---|---|
| Baujahre | 1935-1937 |
| Hersteller | mechanischer Teil: Esslingen, elektrischer Teil: BBC |
| Achsformel | Bo'2'+2'Bo' |
| Spurweite | 1.435 mm |
Abmessungen und Gewichte
| Eigenschaft | Deutsche Reichsbahn ET 11Entfernen |
|---|---|
| Länge | 43,59 m |
| Dienstmasse | 103,2 t |
| Reibungsmasse | 74 t |
| Achslast | 18,5 t |
Leistung
| Eigenschaft | Deutsche Reichsbahn ET 11Entfernen |
|---|---|
| Energiequelle | Elektro - Wechselstrom |
| Stundenleistung | 1.413 kW (1.921 PS) |
| Dauerleistung | 1.250 kW (1.700 PS) |
| Höchstgeschwindigkeit | 160 km/h |
Berechnete Werte
| Eigenschaft | Deutsche Reichsbahn ET 11Entfernen |
|---|---|
| Leistungsgewicht | 13,7 kW/t |
| Reibungsmasse/Gesamt | 1 : 1,39 |
