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Deutsche Reichsbahn E 63
Da nach der Beschaffung der E 60 weiterer Bedarf nach elektrischen Rangierloks bestand, wollte man für den süddeutschen Raum weitere Maschinen bestellen. Obwohl die E 60 ihren Zweck erfüllte, wollte man Vorteile aus d...
| Deutsche Reichsbahn E 63Entfernen | |
|---|---|
| Variante | E 63 05 bis 07 |
| Baujahre | 1935 |
| Hersteller | Krauss-Maffei;BBC |
| Achsformel | C |
| Spurweite | 1435 mm |
| Länge | 10200 mm |
| Dienstmasse | 51400 kg |
| Höchstgeschwindigkeit | 50 km/h |
| Leistung | 710 kW |
| Motor |
Allgemein
| Eigenschaft | Deutsche Reichsbahn E 63E 63 05 bis 07 |
|---|---|
| Baujahre | 1935 |
| Hersteller | Krauss-Maffei, BBC |
| Achsformel | C |
| Spurweite | 1.435 mm |
Abmessungen und Gewichte
| Eigenschaft | Deutsche Reichsbahn E 63E 63 05 bis 07 |
|---|---|
| Länge | 10,20 m |
| Radstand | 4,50 m |
| Dienstmasse | 51,4 t |
| Reibungsmasse | 51,4 t |
| Feste Radstände | 4,50 m |
| Achslast | 17,4 t |
Leistung
| Eigenschaft | Deutsche Reichsbahn E 63E 63 05 bis 07 |
|---|---|
| Energiequelle | Elektro - Wechselstrom |
| Stundenleistung | 710 kW (965 PS) |
| Dauerleistung | 650 kW (884 PS) |
| Höchstgeschwindigkeit | 50 km/h |
| Zugkraft | 118,0 kN |
Berechnete Werte
| Eigenschaft | Deutsche Reichsbahn E 63E 63 05 bis 07 |
|---|---|
| Adhäsionskoeffizient | 1 : 4,27 |
| Leistungsgewicht | 13,8 kW/t |
| Reibungsmasse/Gesamt | 1 : 1,00 |
