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North Eastern Klassen M1 und Q
Worsdell ließ ab 1892 20 Loks der Klasse M1 bauen, die im Gegensatz zu vorherigen Schnellzugloks kein Verbundtriebwerk hatten. Ab 1896 folgten 30 weitere der Klasse Q, die einen kleineren Kessel und dafür etwas größer...
| North Eastern Klassen M1 und QEntfernen | |
|---|---|
| Variante | |
| Baujahre | 1892-1894 |
| Hersteller | Gateshead |
| Achsformel | 2B |
| Spurweite | 1435 mm |
| Länge | |
| Dienstmasse | 51514 kg |
| Höchstgeschwindigkeit | |
| Leistung | |
| Motor |
Allgemein
| Eigenschaft | North Eastern Klassen M1 und QEntfernen |
|---|---|
| Baujahre | 1892-1894 |
| Hersteller | Gateshead |
| Achsformel | 2'B n2 |
| Spurweite | 1.435 mm |
Abmessungen und Gewichte
| Eigenschaft | North Eastern Klassen M1 und QEntfernen |
|---|---|
| Radstand | 7,16 m |
| Dienstmasse | 51,5 t |
| Reibungsmasse | 34,2 t |
| Feste Radstände | 2,82 m |
| Achslast | 17,1 t |
| Wasservorrat | 18.753 l |
| Brennstoffvorrat | 5,3 t (Kohle) |
Kessel
| Eigenschaft | North Eastern Klassen M1 und QEntfernen |
|---|---|
| Rostfläche | 1,821 m² |
| Feuerbüchse | 11,241 m² |
| Rohrheizfläche | 113,342 m² |
| Verdampfungsheizfläche | 124,583 m² |
| Gesamtheizfläche | 124,6 m² |
Triebwerk
| Eigenschaft | North Eastern Klassen M1 und QEntfernen |
|---|---|
| Raddurchmesser | 2.165 mm |
| Kesseldruck | 11 bar |
| Bauart | einfache Dampfdehnung |
| Zylinder | zwei, 483 x 660 mm |
Leistung
| Eigenschaft | North Eastern Klassen M1 und QEntfernen |
|---|---|
| Energiequelle | Dampf |
| Geschätzte Leistung | 485 kW (659 PS) |
| Zugkraft | 66,6 kN |
Berechnete Werte
| Eigenschaft | North Eastern Klassen M1 und QEntfernen |
|---|---|
| Adhäsionskoeffizient | 1 : 5,04 |
| Optimale Geschwindigkeit | 45 km/h |
| Leistungsgewicht | 9,4 kW/t |
| Heizflächen-Äquivalent | 180,8 m² |
| Zylindervolumen/HFÄ | 1 : 1.336,39 |
| Reibungsmasse/Gesamt | 1 : 1,50 |
| Zugkraft/Heizfläche | 1 : 11,17 |
| Rostfläche/Heizfläche | 1 : 68,41 |
| Feuerbüchse/Rohrheizfläche | 1 : 10,08 |
