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Electro-Motive Division GP7, GP9, GP18 und GP20

Pennsylvania Railroad GP7 Nr. 8548 vermutlich im August 1955 in Baltimore, Maryland. Neben ihr ist die Reading Co. Klasse T-1 Nr. 2117 zu sehen.

Nachdem ALCO, Baldwin und Fairbanks-Morse bereits erfolgreiche Road Switcher im Angebot hatten, bot EMD erst ab 1949 mit der GP7 das erste Modell dieser Kategorie an. Das „GP” stand hier für „General Purpose”, was die...

Electro-Motive Division GP7, GP9, GP18 und GP20Entfernen
Variante
GP18
Baujahre 1959-1963
Hersteller Electro-Motive Division;General Motors Diesel
Achsformel BoBo
Spurweite 1435 mm
Länge 17120 mm
Dienstmasse 108862 kg
Höchstgeschwindigkeit 105 km/h
Leistung
Motor EMD 16-567D1

Allgemein

Eigenschaft Electro-Motive Division GP7, GP9, GP18 und GP20
GP18
Entfernen
Baujahre 1959-1963
Hersteller Electro-Motive Division, General Motors Diesel
Achsformel Bo'Bo'
Spurweite 1.435 mm

Abmessungen und Gewichte

Eigenschaft Electro-Motive Division GP7, GP9, GP18 und GP20
GP18
Entfernen
Länge 17,12 m
Radstand 12,19 m
Dienstmasse 108,9 t
Reibungsmasse 108,9 t
Feste Radstände 2,74 m
Achslast 27,2 t

Triebwerk

Eigenschaft Electro-Motive Division GP7, GP9, GP18 und GP20
GP18
Entfernen
Motor EMD 16-567D1
Motortyp V16 Diesel

Leistung

Eigenschaft Electro-Motive Division GP7, GP9, GP18 und GP20
GP18
Entfernen
Energiequelle dieselelektrisch
Indizierte Leistung 1.342 kW (1.825 PS)
Höchstgeschwindigkeit 105 km/h
Zugkraft 289,1 kN

Berechnete Werte

Eigenschaft Electro-Motive Division GP7, GP9, GP18 und GP20
GP18
Entfernen
Adhäsionskoeffizient 1 : 3,69
Leistungsgewicht 12,3 kW/t
Reibungsmasse/Gesamt 1 : 1,00
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