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Preußische T 6
Zu Anfang des Jahrhunderts bestand auf den Berliner Stadt-, Ring- und Vorortbahnen der Bedarf, die zweifach gekuppelten Loks gegen stärkere zu ersetzen. Die Anforderung bestand hierbei darin, einen 240 Tonnen schweren...
| Preußische T 6Entfernen | |
|---|---|
| Variante | Standard |
| Baujahre | 1902 |
| Hersteller | BMAG |
| Achsformel | 1C1 t |
| Spurweite | 1435 mm |
| Länge | 13400 mm |
| Dienstmasse | 78120 kg |
| Höchstgeschwindigkeit | 75 km/h |
| Leistung | |
| Motor |
Allgemein
| Eigenschaft | Preußische T 6 Standard Entfernen |
|---|---|
| Baujahre | 1902 |
| Hersteller | BMAG |
| Achsformel | 1'C1' n3t |
| Spurweite | 1.435 mm |
Abmessungen und Gewichte
| Eigenschaft | Preußische T 6 Standard Entfernen |
|---|---|
| Länge | 13,40 m |
| Radstand | 9,00 m |
| Leermasse | 62 t |
| Dienstmasse | 78,1 t |
| Reibungsmasse | 50,5 t |
| Feste Radstände | 3,80 m |
| Achslast | 17 t |
| Wasservorrat | 6.700 l |
| Brennstoffvorrat | 2,5 t (Kohle) |
Kessel
| Eigenschaft | Preußische T 6 Standard Entfernen |
|---|---|
| Rostfläche | 2,3 m² |
| Feuerbüchse | 11,891 m² |
| Rohrheizfläche | 142,501 m² |
| Verdampfungsheizfläche | 154,392 m² |
| Gesamtheizfläche | 154,4 m² |
Triebwerk
| Eigenschaft | Preußische T 6 Standard Entfernen |
|---|---|
| Raddurchmesser | 1.500 mm |
| Kesseldruck | 14 bar |
| Bauart | einfache Dampfdehnung |
| Zylinder | drei, 500 x 630 mm |
Leistung
| Eigenschaft | Preußische T 6 Standard Entfernen |
|---|---|
| Energiequelle | Dampf |
| Geschätzte Leistung | 550 kW (748 PS) |
| Höchstgeschwindigkeit | 75 km/h |
| Zugkraft | 187,4 kN |
Berechnete Werte
| Eigenschaft | Preußische T 6 Standard Entfernen |
|---|---|
| Adhäsionskoeffizient | 1 : 2,64 |
| Optimale Geschwindigkeit | 18 km/h |
| Leistungsgewicht | 7,0 kW/t |
| Heizflächen-Äquivalent | 213,8 m² |
| Zylindervolumen/HFÄ | 1 : 1.735,36 |
| Reibungsmasse/Gesamt | 1 : 1,55 |
| Zugkraft/Heizfläche | 1 : 25,35 |
| Rostfläche/Heizfläche | 1 : 67,13 |
| Feuerbüchse/Rohrheizfläche | 1 : 11,98 |