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Das Nachschlagewerk für Loks und Triebwagen

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k.k. Staatsbahnen Reihe 380

380.01 auf einem Werksfoto

Nach nur acht Exemplaren der schweren Gebirgsschnellzuglokomotive der Reihe 280 baute Gölsdorf 1909 zwei weitere, die anstelle des Clench-Dampftrockners einen Schmidt-Überhitzer hatten. Abgesehen vom Überhitzer und de...

k.k. Staatsbahnen Reihe 380Entfernen
Variante
380.0
Baujahre 1909
Hersteller StEG
Achsformel 1E
Spurweite 1435 mm
Länge 18023 mm
Dienstmasse 80400 kg
Höchstgeschwindigkeit 70 km/h
Leistung
Motor

Allgemein

Eigenschaft k.k. Staatsbahnen Reihe 380
380.0
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Baujahre 1909
Hersteller StEG
Achsformel 1'E h4v
Spurweite 1.435 mm

Abmessungen und Gewichte

Eigenschaft k.k. Staatsbahnen Reihe 380
380.0
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Länge 18,02 m
Radstand 8,67 m
Gesamtradstand 14,84 m
Leermasse 72,5 t
Dienstmasse 80,4 t
Reibungsmasse 70 t
Feste Radstände 5,01 m
Wasservorrat 21.000 l
Brennstoffvorrat 5 t (Kohle)

Kessel

Eigenschaft k.k. Staatsbahnen Reihe 380
380.0
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Rostfläche 4,6 m²
Feuerbüchse 15,5 m²
Rohrheizfläche 175,6 m²
Verdampfungsheizfläche 191,1 m²
Überhitzerfläche 49,4 m²
Gesamtheizfläche 240,5 m²

Triebwerk

Eigenschaft k.k. Staatsbahnen Reihe 380
380.0
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Raddurchmesser 1.410 mm
Kesseldruck 16 bar
Bauart Verbund
Zylinder vier, HD: 390 x 720 mm und ND: 630 x 720 mm

Leistung

Eigenschaft k.k. Staatsbahnen Reihe 380
380.0
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Energiequelle Dampf
Indizierte Leistung 1.210 kW (1.645 PS)
Höchstgeschwindigkeit 70 km/h
Zugkraft 152,7 kN
Zugkraft einfach 183,3 kN

Berechnete Werte

Eigenschaft k.k. Staatsbahnen Reihe 380
380.0
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Adhäsionskoeffizient 1 : 4,50
Optimale Geschwindigkeit 48 km/h
Leistungsgewicht 15,0 kW/t
Heizflächen-Äquivalent 367,4 m²
Zylindervolumen/HFÄ 1 : 1.079,10
Reibungsmasse/Gesamt 1 : 1,15
Zugkraft/Heizfläche 1 : 13,26
Rostfläche/Heizfläche 1 : 52,28
Feuerbüchse/Rohrheizfläche 1 : 11,33
Gesamt/Überhitzer 1 : 3,87
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