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London, Midland & Scottish Nr. 1831
Nr. 1831 war die erste Diesel-Rangierlok in Großbritannien. Sie wurde 1931 aus einer 39 Jahre alten Tenderlok der Klasse 1377 mit Achsfolge C umgebaut. Das Fahrwerk der Dampflokomotive wurde beibehalten und mit einem ...
| London, Midland & Scottish Nr. 1831Entfernen | |
|---|---|
| Variante | Auslieferungszustand |
| Baujahre | 1931 |
| Hersteller | Derby |
| Achsformel | C |
| Spurweite | 1435 mm |
| Länge | 9239 mm |
| Dienstmasse | 45824 kg |
| Höchstgeschwindigkeit | 40 km/h |
| Leistung | |
| Motor | Davey Paxman |
Allgemein
| Eigenschaft | London, Midland & Scottish Nr. 1831Auslieferungszustand |
|---|---|
| Baujahre | 1931 |
| Hersteller | Derby |
| Achsformel | C |
| Spurweite | 1.435 mm |
Abmessungen und Gewichte
| Eigenschaft | London, Midland & Scottish Nr. 1831Auslieferungszustand |
|---|---|
| Länge | 9,24 m |
| Radstand | 4,78 m |
| Dienstmasse | 45,8 t |
| Reibungsmasse | 45,8 t |
| Feste Radstände | 4,78 m |
| Achslast | 15,3 t |
Triebwerk
| Eigenschaft | London, Midland & Scottish Nr. 1831Auslieferungszustand |
|---|---|
| Motor | Davey Paxman |
| Motortyp | 6-Zyl. Diesel |
Leistung
| Eigenschaft | London, Midland & Scottish Nr. 1831Auslieferungszustand |
|---|---|
| Energiequelle | dieselhydraulisch |
| Indizierte Leistung | 298 kW (405 PS) |
| Höchstgeschwindigkeit | 40 km/h |
| Zugkraft | 99,6 kN |
Berechnete Werte
| Eigenschaft | London, Midland & Scottish Nr. 1831Auslieferungszustand |
|---|---|
| Adhäsionskoeffizient | 1 : 4,51 |
| Leistungsgewicht | 6,5 kW/t |
| Reibungsmasse/Gesamt | 1 : 1,00 |
