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Deutsche Reichsbahn V 16 004
Bei den Überlegungen zur Entwicklung der optimalen Antriebsform für leichte Rangierloks hatte man die Idee für eine Zweikraftlok mit elektrischem Antrieb und Dieselmotor zum Aufladen der Batterie. Der Grundgedanke lag...
| Deutsche Reichsbahn V 16 004Entfernen | |
|---|---|
| Variante | Standard |
| Baujahre | 1933 |
| Hersteller | SSW |
| Achsformel | C |
| Spurweite | 1435 mm |
| Länge | 9100 mm |
| Dienstmasse | 47300 kg |
| Höchstgeschwindigkeit | 40 km/h |
| Leistung | 150 kW |
| Motor | Deutz A 4 M |
Allgemein
| Eigenschaft | Deutsche Reichsbahn V 16 004 Standard Entfernen |
|---|---|
| Baujahre | 1933 |
| Hersteller | SSW |
| Achsformel | C |
| Spurweite | 1.435 mm |
Abmessungen und Gewichte
| Eigenschaft | Deutsche Reichsbahn V 16 004 Standard Entfernen |
|---|---|
| Länge | 9,10 m |
| Radstand | 4,20 m |
| Dienstmasse | 47,3 t |
| Reibungsmasse | 47,3 t |
| Feste Radstände | 4,20 m |
| Achslast | 15,8 t |
Triebwerk
| Eigenschaft | Deutsche Reichsbahn V 16 004 Standard Entfernen |
|---|---|
| Motor | Deutz A 4 M |
| Motortyp | 4-Zyl. Diesel |
Leistung
| Eigenschaft | Deutsche Reichsbahn V 16 004 Standard Entfernen |
|---|---|
| Energiequelle | Diesel-Hybrid |
| Stundenleistung | 150 kW (204 PS) |
| Indizierte Leistung | 55 kW (75 PS) |
| Höchstgeschwindigkeit | 40 km/h |
| Zugkraft | 108,0 kN |
Berechnete Werte
| Eigenschaft | Deutsche Reichsbahn V 16 004 Standard Entfernen |
|---|---|
| Adhäsionskoeffizient | 1 : 4,30 |
| Leistungsgewicht | 3,2 kW/t |
| Reibungsmasse/Gesamt | 1 : 1,00 |
