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Preußische T 5[h]2[/h]
Für den Betrieb zwischen Berlin und Potsdam benötigte man eine Tenderlok , die bei höheren Geschwindigkeiten über eine bessere Laufruhe als die T 5[h]1[/h] verfügte. Der Lösungsansatz bestand daraus, auf die Nachlaufa...
| Preußische T 5[h]2[/h]Entfernen | |
|---|---|
| Variante | |
| Baujahre | 1899-1900 |
| Hersteller | Henschel;Grafenstaden |
| Achsformel | 2B t |
| Spurweite | 1435 mm |
| Länge | 10856 mm |
| Dienstmasse | 56200 kg |
| Höchstgeschwindigkeit | 75 km/h |
| Leistung | |
| Motor |
Allgemein
| Eigenschaft | Preußische T 5[h]2[/h]Entfernen |
|---|---|
| Baujahre | 1899-1900 |
| Hersteller | Henschel, Grafenstaden |
| Achsformel | 2'B n2t |
| Spurweite | 1.435 mm |
Abmessungen und Gewichte
| Eigenschaft | Preußische T 5[h]2[/h]Entfernen |
|---|---|
| Länge | 10,86 m |
| Radstand | 6,95 m |
| Leermasse | 48,6 t |
| Dienstmasse | 56,2 t |
| Reibungsmasse | 32 t |
| Achslast | 16 t |
| Wasservorrat | 6.000 l |
| Brennstoffvorrat | 2 t (Kohle) |
Kessel
| Eigenschaft | Preußische T 5[h]2[/h]Entfernen |
|---|---|
| Rostfläche | 1,69 m² |
| Feuerbüchse | 8,7 m² |
| Rohrheizfläche | 112,3 m² |
| Verdampfungsheizfläche | 121 m² |
| Gesamtheizfläche | 121,0 m² |
Triebwerk
| Eigenschaft | Preußische T 5[h]2[/h]Entfernen |
|---|---|
| Raddurchmesser | 1.600 mm |
| Kesseldruck | 12 bar |
| Bauart | einfache Dampfdehnung |
| Zylinder | zwei, 480 x 600 mm |
Leistung
| Eigenschaft | Preußische T 5[h]2[/h]Entfernen |
|---|---|
| Energiequelle | Dampf |
| Geschätzte Leistung | 400 kW (544 PS) |
| Höchstgeschwindigkeit | 75 km/h |
| Zugkraft | 88,1 kN |
Berechnete Werte
| Eigenschaft | Preußische T 5[h]2[/h]Entfernen |
|---|---|
| Adhäsionskoeffizient | 1 : 3,56 |
| Optimale Geschwindigkeit | 27 km/h |
| Leistungsgewicht | 7,1 kW/t |
| Heizflächen-Äquivalent | 164,5 m² |
| Zylindervolumen/HFÄ | 1 : 1.320,04 |
| Reibungsmasse/Gesamt | 1 : 1,76 |
| Zugkraft/Heizfläche | 1 : 15,21 |
| Rostfläche/Heizfläche | 1 : 71,60 |
| Feuerbüchse/Rohrheizfläche | 1 : 12,91 |
