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New York Central R-Motor
Als der Kaufman Act den Einsatz von Dampfloks in New York City untersagte, gab die New York Central 1926 den Bau einer Güterzug-Elektrolok bei ALCO-GE in Auftrag. Die als R-Motor bekannte Maschine bestand aus zwei Sek...
| New York Central R-MotorEntfernen | |
|---|---|
| Variante | |
| Baujahre | 1926 |
| Hersteller | m:ALCO;e:General Electric |
| Achsformel | BoBo+BoBo |
| Spurweite | 1435 mm |
| Länge | 20726 mm |
| Dienstmasse | 156490 kg |
| Höchstgeschwindigkeit | 97 km/h |
| Leistung | |
| Motor |
Allgemein
| Eigenschaft | New York Central R-MotorEntfernen |
|---|---|
| Baujahre | 1926 |
| Hersteller | mechanischer Teil: ALCO, elektrischer Teil: General Electric |
| Achsformel | Bo'Bo'+Bo'Bo' |
| Spurweite | 1.435 mm |
Abmessungen und Gewichte
| Eigenschaft | New York Central R-MotorEntfernen |
|---|---|
| Länge | 20,73 m |
| Dienstmasse | 156,5 t |
| Reibungsmasse | 156,5 t |
| Achslast | 19,6 t |
Leistung
| Eigenschaft | New York Central R-MotorEntfernen |
|---|---|
| Energiequelle | Elektro - Gleichstrom |
| Dauerleistung | 2.983 kW (4.056 PS) |
| Höchstgeschwindigkeit | 97 km/h |
| Zugkraft | 393,7 kN |
Berechnete Werte
| Eigenschaft | New York Central R-MotorEntfernen |
|---|---|
| Adhäsionskoeffizient | 1 : 3,90 |
| Leistungsgewicht | 19,1 kW/t |
| Reibungsmasse/Gesamt | 1 : 1,00 |
