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New York Central S-Motor
Nachdem der Betrieb von Dampfloks im Park Avenue Tunnel in New York City untersagt worden war, beschaffte die New York Central die weltweit ersten in Serie produzierten Elektroloks. Nach einer Entgleisung wurden die L...
| New York Central S-MotorEntfernen | |
|---|---|
| Variante | Umbau S-2a |
| Baujahre | 1904-1909 |
| Hersteller | ALCO-GE |
| Achsformel | 2Do2 |
| Spurweite | 1435 mm |
| Länge | 11278 mm |
| Dienstmasse | 101605 kg |
| Höchstgeschwindigkeit | 97 km/h |
| Leistung | 1641 kW |
| Motor |
Allgemein
| Eigenschaft | New York Central S-MotorUmbau S-2a |
|---|---|
| Baujahre | 1904-1909 |
| Hersteller | ALCO-GE |
| Achsformel | 2'Do2' |
| Spurweite | 1.435 mm |
Abmessungen und Gewichte
| Eigenschaft | New York Central S-MotorUmbau S-2a |
|---|---|
| Länge | 11,28 m |
| Dienstmasse | 101,6 t |
| Reibungsmasse | 63,5 t |
| Achslast | 15,9 t |
Leistung
| Eigenschaft | New York Central S-MotorUmbau S-2a |
|---|---|
| Energiequelle | Elektro - Gleichstrom |
| Stundenleistung | 1.641 kW (2.231 PS) |
| Dauerleistung | 1.264 kW (1.719 PS) |
| Höchstgeschwindigkeit | 97 km/h |
| Zugkraft | 164,6 kN |
Berechnete Werte
| Eigenschaft | New York Central S-MotorUmbau S-2a |
|---|---|
| Adhäsionskoeffizient | 1 : 3,79 |
| Leistungsgewicht | 16,2 kW/t |
| Reibungsmasse/Gesamt | 1 : 1,60 |
