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Das Nachschlagewerk für Loks und Triebwagen

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Preußische T 16

Da die T 15 mit ihrem zweigeteilten Fahrwerk nicht überzeugen konnte, entwickelte man die T 16 mit einem einteiligen, fünffach gekuppelten Triebwerk. Um trotzdem eine gute Kurvengängigkeit zu erreichen, setzte man das...

Preußische T 16Entfernen
Variante
Ausführung 1909
Baujahre 1909-1913
Hersteller BMAG;Grafenstaden
Achsformel E t
Spurweite 1435 mm
Länge 12500 mm
Dienstmasse 75600 kg
Höchstgeschwindigkeit 40 km/h
Leistung
Motor

Allgemein

Eigenschaft Preußische T 16Entfernen
Baujahre 1909-1913
Hersteller BMAG, Grafenstaden
Achsformel E h2t
Spurweite 1.435 mm

Abmessungen und Gewichte

Eigenschaft Preußische T 16Entfernen
Länge 12,50 m
Radstand 5,80 m
Leermasse 60,5 t
Dienstmasse 75,6 t
Reibungsmasse 75,6 t
Feste Radstände 2,90 m
Achslast 15,2 t
Wasservorrat 7.000 l
Brennstoffvorrat 2,5 t (Kohle)

Kessel

Eigenschaft Preußische T 16Entfernen
Rostfläche 2,25 m²
Feuerbüchse 11,5 m²
Rohrheizfläche 124,89 m²
Verdampfungsheizfläche 136,39 m²
Überhitzerfläche 41,3 m²
Gesamtheizfläche 177,7 m²

Triebwerk

Eigenschaft Preußische T 16Entfernen
Raddurchmesser 1.350 mm
Kesseldruck 12 bar
Bauart einfache Dampfdehnung
Zylinder zwei, 610 x 660 mm

Leistung

Eigenschaft Preußische T 16Entfernen
Energiequelle Dampf
Indizierte Leistung 787 kW (1.070 PS)
Höchstgeschwindigkeit 40 km/h
Zugkraft 185,6 kN

Berechnete Werte

Eigenschaft Preußische T 16Entfernen
Adhäsionskoeffizient 1 : 4,00
Optimale Geschwindigkeit 26 km/h
Leistungsgewicht 10,4 kW/t
Heizflächen-Äquivalent 276,5 m²
Zylindervolumen/HFÄ 1 : 1.395,22
Reibungsmasse/Gesamt 1 : 1,00
Zugkraft/Heizfläche 1 : 21,81
Rostfläche/Heizfläche 1 : 78,97
Feuerbüchse/Rohrheizfläche 1 : 10,86
Gesamt/Überhitzer 1 : 3,30
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