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Das Nachschlagewerk für Loks und Triebwagen

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Deutsche Bundesbahn Baureihe 66

66 002 im September 1982 in Bochum-Dahlhausen

Als eine der letzten Neubau-Dampflokomotiven bei der Bundesbahn wurde die Tenderlok der Baureihe 66 entwickelt, von der 1955 nur zwei Exemplare gebaut wurden. In der grundsätzlichen Auslegung entsprach sie der Baureih...

Deutsche Bundesbahn Baureihe 66Entfernen
Variante Standard
Baujahre 1955
Hersteller Henschel
Achsformel 1C2 t
Spurweite 1435 mm
Länge 14750 mm
Dienstmasse 93900 kg
Höchstgeschwindigkeit 100 km/h
Leistung
Motor

Allgemein

Eigenschaft Deutsche Bundesbahn Baureihe 66
Standard
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Baujahre 1955
Hersteller Henschel
Achsformel 1'C2' h2t
Spurweite 1.435 mm

Abmessungen und Gewichte

Eigenschaft Deutsche Bundesbahn Baureihe 66
Standard
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Länge 14,75 m
Radstand 11,05 m
Leermasse 69,8 t
Dienstmasse 93,9 t
Reibungsmasse 47,1 t
Feste Radstände 3,70 m
Achslast 15,8 t
Wasservorrat 14.000 l
Brennstoffvorrat 5 t (Kohle)

Kessel

Eigenschaft Deutsche Bundesbahn Baureihe 66
Standard
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Rostfläche 1,96 m²
Feuerbüchse 11,4 m²
Rohrheizfläche 76,07 m²
Verdampfungsheizfläche 87,47 m²
Überhitzerfläche 45,13 m²
Gesamtheizfläche 132,6 m²

Triebwerk

Eigenschaft Deutsche Bundesbahn Baureihe 66
Standard
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Raddurchmesser 1.600 mm
Kesseldruck 16 bar
Bauart einfache Dampfdehnung
Zylinder zwei, 470 x 660 mm

Leistung

Eigenschaft Deutsche Bundesbahn Baureihe 66
Standard
Entfernen
Energiequelle Dampf
Indizierte Leistung 861 kW (1.171 PS)
Höchstgeschwindigkeit 100 km/h
Zugkraft 123,9 kN

Berechnete Werte

Eigenschaft Deutsche Bundesbahn Baureihe 66
Standard
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Adhäsionskoeffizient 1 : 3,73
Optimale Geschwindigkeit 42 km/h
Leistungsgewicht 9,2 kW/t
Heizflächen-Äquivalent 234,7 m²
Zylindervolumen/HFÄ 1 : 975,64
Reibungsmasse/Gesamt 1 : 1,99
Zugkraft/Heizfläche 1 : 19,52
Rostfläche/Heizfläche 1 : 67,65
Feuerbüchse/Rohrheizfläche 1 : 6,67
Gesamt/Überhitzer 1 : 1,94
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