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Union Pacific Gasturbinenlokomotiven
Obwohl die Umstellung von Dampf auf andere Traktionsarten in den USA schon vor dem Zweiten Weltkrieg begonnen hatte, gab es immer noch keine einzelnen Dieselloks, die die großen Dampfloks ersetzen konnten. Da die Dies...
| Union Pacific GasturbinenlokomotivenEntfernen | |
|---|---|
| Variante | 1. Generation |
| Baujahre | 1952-1953 |
| Hersteller | ALCO-GE;General Electric |
| Achsformel | (BoBo)(BoBo) |
| Spurweite | 1435 mm |
| Länge | 25464 mm |
| Dienstmasse | 250383 kg |
| Höchstgeschwindigkeit | 105 km/h |
| Leistung | |
| Motor |
Allgemein
| Eigenschaft | Union Pacific Gasturbinenlokomotiven1. Generation |
|---|---|
| Baujahre | 1952-1953 |
| Hersteller | ALCO-GE, General Electric |
| Achsformel | (Bo'Bo')(Bo'Bo') |
| Spurweite | 1.435 mm |
Abmessungen und Gewichte
| Eigenschaft | Union Pacific Gasturbinenlokomotiven1. Generation |
|---|---|
| Länge | 25,46 m |
| Dienstmasse | 250,4 t |
| Reibungsmasse | 250,4 t |
| Achslast | 31,2 t |
Triebwerk
| Eigenschaft | Union Pacific Gasturbinenlokomotiven1. Generation |
|---|---|
| Motortyp | Gasturbine |
Leistung
| Eigenschaft | Union Pacific Gasturbinenlokomotiven1. Generation |
|---|---|
| Energiequelle | Gasturbinen-elektrisch |
| Indizierte Leistung | 3.356 kW (4.563 PS) |
| Höchstgeschwindigkeit | 105 km/h |
| Zugkraft | 613,9 kN |
Berechnete Werte
| Eigenschaft | Union Pacific Gasturbinenlokomotiven1. Generation |
|---|---|
| Adhäsionskoeffizient | 1 : 4,00 |
| Leistungsgewicht | 13,4 kW/t |
| Reibungsmasse/Gesamt | 1 : 1,00 |
