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Badische I e
Um etwas gegen den ineffizienten Einsatz alter Dampfloks im Rangierdienst zu unternehmen, konstruierte man die I e als zweifach gekuppelte Tenderlok . Bei der Entwicklung achtete man jedoch auch darauf, dass die Masch...
| Badische I eEntfernen | |
|---|---|
| Variante | Serien 5 und 6 |
| Baujahre | 1887-1893 |
| Hersteller | MBG Karlsruhe |
| Achsformel | B wt |
| Spurweite | 1435 mm |
| Länge | 7740 mm |
| Dienstmasse | 28200 kg |
| Höchstgeschwindigkeit | 60 km/h |
| Leistung | |
| Motor |
Allgemein
| Eigenschaft | Badische I eSerien 5 und 6 |
|---|---|
| Baujahre | 1887-1893 |
| Hersteller | MBG Karlsruhe |
| Achsformel | B n2t |
| Spurweite | 1.435 mm |
Abmessungen und Gewichte
| Eigenschaft | Badische I eSerien 5 und 6 |
|---|---|
| Länge | 7,74 m |
| Radstand | 2,50 m |
| Leermasse | 22,4 t |
| Dienstmasse | 28,2 t |
| Reibungsmasse | 28,2 t |
| Feste Radstände | 2,50 m |
| Achslast | 14,1 t |
| Wasservorrat | 2.500 l |
| Brennstoffvorrat | 1 t (Kohle) |
Kessel
| Eigenschaft | Badische I eSerien 5 und 6 |
|---|---|
| Rostfläche | 0,81 m² |
| Feuerbüchse | 4,13 m² |
| Rohrheizfläche | 49,76 m² |
| Verdampfungsheizfläche | 53,89 m² |
| Gesamtheizfläche | 53,9 m² |
Triebwerk
| Eigenschaft | Badische I eSerien 5 und 6 |
|---|---|
| Raddurchmesser | 1.235 mm |
| Kesseldruck | 10 bar |
| Bauart | einfache Dampfdehnung |
| Zylinder | zwei, 325 x 550 mm |
Leistung
| Eigenschaft | Badische I eSerien 5 und 6 |
|---|---|
| Energiequelle | Dampf |
| Geschätzte Leistung | 130 kW (177 PS) |
| Höchstgeschwindigkeit | 60 km/h |
| Zugkraft | 40,0 kN |
Berechnete Werte
| Eigenschaft | Badische I eSerien 5 und 6 |
|---|---|
| Adhäsionskoeffizient | 1 : 6,92 |
| Optimale Geschwindigkeit | 19 km/h |
| Leistungsgewicht | 4,6 kW/t |
| Heizflächen-Äquivalent | 74,5 m² |
| Zylindervolumen/HFÄ | 1 : 1.224,22 |
| Reibungsmasse/Gesamt | 1 : 1,00 |
| Zugkraft/Heizfläche | 1 : 15,50 |
| Rostfläche/Heizfläche | 1 : 66,53 |
| Feuerbüchse/Rohrheizfläche | 1 : 12,05 |
