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Südliche Staatsbahn „Chiapovano” bis „Javornik”
Nachdem ab 1855 bereits einige Engerth-Loks mit zwei Kuppelachsen und einem dreiachsigen Tender für den Personenzugdienst gebaut worden waren, entstanden ab 1856 weitere für den Einsatz vor Güterzügen. Im Vergleich zu...
| Südliche Staatsbahn „Chiapovano” bis „Javornik”Entfernen | |
|---|---|
| Variante | Standard |
| Baujahre | 1856-1857 |
| Hersteller | Wiener Neustadt |
| Achsformel | C2 t eng |
| Spurweite | 1435 mm |
| Länge | |
| Dienstmasse | 46200 kg |
| Höchstgeschwindigkeit | |
| Leistung | |
| Motor |
Allgemein
| Eigenschaft | Südliche Staatsbahn „Chiapovano” bis „Javornik” Standard Entfernen |
|---|---|
| Baujahre | 1856-1857 |
| Hersteller | Wiener Neustadt |
| Achsformel | C2' n2t |
| Spurweite | 1.435 mm |
Abmessungen und Gewichte
| Eigenschaft | Südliche Staatsbahn „Chiapovano” bis „Javornik” Standard Entfernen |
|---|---|
| Dienstmasse | 46,2 t |
| Reibungsmasse | 32,6 t |
Kessel
| Eigenschaft | Südliche Staatsbahn „Chiapovano” bis „Javornik” Standard Entfernen |
|---|---|
| Verdampfungsheizfläche | 137 m² |
| Gesamtheizfläche | 137,0 m² |
Triebwerk
| Eigenschaft | Südliche Staatsbahn „Chiapovano” bis „Javornik” Standard Entfernen |
|---|---|
| Raddurchmesser | 1.264 mm |
| Kesseldruck | 7 bar |
| Bauart | einfache Dampfdehnung |
| Zylinder | zwei, 461 x 580 mm |
Leistung
| Eigenschaft | Südliche Staatsbahn „Chiapovano” bis „Javornik” Standard Entfernen |
|---|---|
| Energiequelle | Dampf |
| Geschätzte Leistung | 210 kW (286 PS) |
| Zugkraft | 58,0 kN |
Berechnete Werte
| Eigenschaft | Südliche Staatsbahn „Chiapovano” bis „Javornik” Standard Entfernen |
|---|---|
| Adhäsionskoeffizient | 1 : 5,51 |
| Optimale Geschwindigkeit | 23 km/h |
| Leistungsgewicht | 4,5 kW/t |
| Reibungsmasse/Gesamt | 1 : 1,42 |
| Zugkraft/Heizfläche | 1 : 8,85 |
