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Deutsche Reichsbahn E 60
Mit der zunehmenden Elektrifizierung der süddeutschen Strecken entstand der Bedarf nach einer elektrischen Rangierlok, da die großen Bahnhöfe mittlerweile ebenfalls flächendeckend über Oberleitungen verfügten. Die 14 ...
| Deutsche Reichsbahn E 60Entfernen | |
|---|---|
| Variante | Standard |
| Baujahre | 1927-1934 |
| Hersteller | AEG;SSW |
| Achsformel | 1C |
| Spurweite | 1435 mm |
| Länge | 11100 mm |
| Dienstmasse | 72500 kg |
| Höchstgeschwindigkeit | 55 km/h |
| Leistung | 1074 kW |
| Motor |
Allgemein
| Eigenschaft | Deutsche Reichsbahn E 60 Standard Entfernen |
|---|---|
| Baujahre | 1927-1934 |
| Hersteller | AEG, SSW |
| Achsformel | 1'C |
| Spurweite | 1.435 mm |
Abmessungen und Gewichte
| Eigenschaft | Deutsche Reichsbahn E 60 Standard Entfernen |
|---|---|
| Länge | 11,10 m |
| Radstand | 6,60 m |
| Dienstmasse | 72,5 t |
| Reibungsmasse | 57,9 t |
| Feste Radstände | 4,50 m |
| Achslast | 19,3 t |
Leistung
| Eigenschaft | Deutsche Reichsbahn E 60 Standard Entfernen |
|---|---|
| Energiequelle | Elektro - Wechselstrom |
| Stundenleistung | 1.074 kW (1.460 PS) |
| Dauerleistung | 830 kW (1.128 PS) |
| Höchstgeschwindigkeit | 55 km/h |
| Zugkraft | 150,0 kN |
Berechnete Werte
| Eigenschaft | Deutsche Reichsbahn E 60 Standard Entfernen |
|---|---|
| Adhäsionskoeffizient | 1 : 3,79 |
| Leistungsgewicht | 14,8 kW/t |
| Reibungsmasse/Gesamt | 1 : 1,25 |
