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Deutsche Bundesbahn E 50
Die E 50 wurde ab 1950 als schwere Güterzuglok entwickelt, um einen modernen Nachfolger für die E 94 zu erhalten. Bei ihr wurden viele Erfahrungen aus der Entwicklung und dem Betrieb der E 94 eingebracht, jedoch entst...
| Deutsche Bundesbahn E 50Entfernen | |
|---|---|
| Variante | Standard |
| Baujahre | 1957-1973 |
| Hersteller | m:Krupp;m:Henschel;m:Krauss-Maffei;e:SSW;e:BBC;e:AEG |
| Achsformel | CoCo |
| Spurweite | 1435 mm |
| Länge | 19490 mm |
| Dienstmasse | 128000 kg |
| Höchstgeschwindigkeit | 100 km/h |
| Leistung | 4500 kW |
| Motor |
Allgemein
| Eigenschaft | Deutsche Bundesbahn E 50 Standard Entfernen |
|---|---|
| Baujahre | 1957-1973 |
| Hersteller | mechanischer Teil: Krupp, Henschel, Krauss-Maffei, elektrischer Teil: SSW, BBC, AEG |
| Achsformel | Co'Co' |
| Spurweite | 1.435 mm |
Abmessungen und Gewichte
| Eigenschaft | Deutsche Bundesbahn E 50 Standard Entfernen |
|---|---|
| Länge | 19,49 m |
| Radstand | 14,06 m |
| Dienstmasse | 128 t |
| Reibungsmasse | 128 t |
| Feste Radstände | 4,36 m |
| Achslast | 21,3 t |
Leistung
| Eigenschaft | Deutsche Bundesbahn E 50 Standard Entfernen |
|---|---|
| Energiequelle | Elektro - Wechselstrom |
| Stundenleistung | 4.500 kW (6.118 PS) |
| Dauerleistung | 4.410 kW (5.996 PS) |
| Höchstgeschwindigkeit | 100 km/h |
| Zugkraft | 438,0 kN |
Berechnete Werte
| Eigenschaft | Deutsche Bundesbahn E 50 Standard Entfernen |
|---|---|
| Adhäsionskoeffizient | 1 : 2,87 |
| Leistungsgewicht | 35,2 kW/t |
| Reibungsmasse/Gesamt | 1 : 1,00 |
