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São Paulo Railway Nr. 9 bis 11
Die São Paulo Railway erhielt 1865 von Sharp, Stewart & Co. drei Personenzugloks der Achsfolge 1B. Erst kurz vor der Jahrhundertwende wurde ihr Rahmen verlängert, um ein vorlaufendes Drehgestell unterbringen zu können...
| São Paulo Railway Nr. 9 bis 11Entfernen | |
|---|---|
| Variante | Standard |
| Baujahre | 1865 |
| Hersteller | Sharp, Stewart & Co. |
| Achsformel | 2B |
| Spurweite | 1600 mm |
| Länge | 14186 mm |
| Dienstmasse | |
| Höchstgeschwindigkeit | |
| Leistung | |
| Motor |
Allgemein
| Eigenschaft | São Paulo Railway Nr. 9 bis 11 Standard Entfernen |
|---|---|
| Baujahre | 1865 |
| Hersteller | Sharp, Stewart & Co. |
| Achsformel | 2'B n2 |
| Spurweite | 1.600 mm |
Abmessungen und Gewichte
| Eigenschaft | São Paulo Railway Nr. 9 bis 11 Standard Entfernen |
|---|---|
| Länge | 14,19 m |
| Radstand | 5,64 m |
| Gesamtradstand | 11,35 m |
| Feste Radstände | 1,98 m |
Triebwerk
| Eigenschaft | São Paulo Railway Nr. 9 bis 11 Standard Entfernen |
|---|---|
| Raddurchmesser | 1.524 mm |
| Kesseldruck | 8,3 bar |
| Bauart | einfache Dampfdehnung |
| Zylinder | zwei, 406 x 559 mm |
Leistung
| Eigenschaft | São Paulo Railway Nr. 9 bis 11 Standard Entfernen |
|---|---|
| Energiequelle | Dampf |
| Geschätzte Leistung | 186 kW (253 PS) |
| Zugkraft | 42,6 kN |
Berechnete Werte
| Eigenschaft | São Paulo Railway Nr. 9 bis 11 Standard Entfernen |
|---|---|
| Optimale Geschwindigkeit | 27 km/h |
