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London, Chatham & Dover Klassen M, M1 und M2

M Nr. 158

Für die schwersten der „Boat Trains” zwischen London und Dover entwickelte William Kirtley die Klasse M, von der 1877 sechs Stück bei Neilson & Co. gebaut wurden. Zwei weitere Bestellungen mussten zum Teil an die eige...

London, Chatham & Dover Klassen M, M1 und M2Entfernen
Variante
M
Baujahre 1877
Hersteller Neilson & Co.
Achsformel 2B
Spurweite 1435 mm
Länge
Dienstmasse 44503 kg
Höchstgeschwindigkeit
Leistung
Motor

Allgemein

Eigenschaft London, Chatham & Dover Klassen M, M1 und M2
M
Entfernen
Baujahre 1877
Hersteller Neilson & Co.
Achsformel 2'B n2
Spurweite 1.435 mm

Abmessungen und Gewichte

Eigenschaft London, Chatham & Dover Klassen M, M1 und M2
M
Entfernen
Radstand 6,41 m
Dienstmasse 44,5 t
Reibungsmasse 28,4 t
Gesamtmasse 77 t
Feste Radstände 2,54 m
Achslast 14,2 t
Wasservorrat 11.591 l
Brennstoffvorrat 4,1 t (Kohle)

Kessel

Eigenschaft London, Chatham & Dover Klassen M, M1 und M2
M
Entfernen
Rostfläche 1,514 m²
Feuerbüchse 9,941 m²
Rohrheizfläche 89,373 m²
Verdampfungsheizfläche 99,313 m²
Gesamtheizfläche 99,3 m²

Triebwerk

Eigenschaft London, Chatham & Dover Klassen M, M1 und M2
M
Entfernen
Raddurchmesser 1.981 mm
Kesseldruck 9,7 bar
Bauart einfache Dampfdehnung
Zylinder zwei, 444 x 660 mm

Leistung

Eigenschaft London, Chatham & Dover Klassen M, M1 und M2
M
Entfernen
Energiequelle Dampf
Geschätzte Leistung 298 kW (405 PS)
Zugkraft 54,0 kN

Berechnete Werte

Eigenschaft London, Chatham & Dover Klassen M, M1 und M2
M
Entfernen
Adhäsionskoeffizient 1 : 5,16
Optimale Geschwindigkeit 34 km/h
Leistungsgewicht 6,7 kW/t
Heizflächen-Äquivalent 149,0 m²
Zylindervolumen/HFÄ 1 : 1.375,40
Reibungsmasse/Gesamt 1 : 1,56
Zugkraft/Heizfläche 1 : 11,36
Rostfläche/Heizfläche 1 : 65,60
Feuerbüchse/Rohrheizfläche 1 : 8,99
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