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London, Chatham & Dover Klassen M, M1 und M2
Für die schwersten der „Boat Trains” zwischen London und Dover entwickelte William Kirtley die Klasse M, von der 1877 sechs Stück bei Neilson & Co. gebaut wurden. Zwei weitere Bestellungen mussten zum Teil an die eige...
| London, Chatham & Dover Klassen M, M1 und M2Entfernen | |
|---|---|
| Variante | |
| Baujahre | 1880-1881 |
| Hersteller | Longhedge |
| Achsformel | 2B |
| Spurweite | 1435 mm |
| Länge | |
| Dienstmasse | |
| Höchstgeschwindigkeit | |
| Leistung | |
| Motor |
Allgemein
| Eigenschaft | London, Chatham & Dover Klassen M, M1 und M2Entfernen |
|---|---|
| Baujahre | 1880-1881 |
| Hersteller | Longhedge |
| Achsformel | 2'B n2 |
| Spurweite | 1.435 mm |
Abmessungen und Gewichte
| Eigenschaft | London, Chatham & Dover Klassen M, M1 und M2Entfernen |
|---|---|
| Radstand | 6,41 m |
| Gesamtmasse | 75,2 t |
| Feste Radstände | 2,54 m |
Kessel
| Eigenschaft | London, Chatham & Dover Klassen M, M1 und M2Entfernen |
|---|---|
| Rostfläche | 1,514 m² |
| Feuerbüchse | 9,941 m² |
| Rohrheizfläche | 89,373 m² |
| Verdampfungsheizfläche | 99,313 m² |
| Gesamtheizfläche | 99,3 m² |
Triebwerk
| Eigenschaft | London, Chatham & Dover Klassen M, M1 und M2Entfernen |
|---|---|
| Raddurchmesser | 1.981 mm |
| Kesseldruck | 9,7 bar |
| Bauart | einfache Dampfdehnung |
| Zylinder | zwei, 444 x 660 mm |
Leistung
| Eigenschaft | London, Chatham & Dover Klassen M, M1 und M2Entfernen |
|---|---|
| Energiequelle | Dampf |
| Geschätzte Leistung | 298 kW (405 PS) |
| Zugkraft | 54,0 kN |
Berechnete Werte
| Eigenschaft | London, Chatham & Dover Klassen M, M1 und M2Entfernen |
|---|---|
| Optimale Geschwindigkeit | 34 km/h |
| Leistungsgewicht | 4,0 kW/t |
| Heizflächen-Äquivalent | 149,0 m² |
| Zylindervolumen/HFÄ | 1 : 1.375,40 |
| Zugkraft/Heizfläche | 1 : 11,36 |
| Rostfläche/Heizfläche | 1 : 65,60 |
| Feuerbüchse/Rohrheizfläche | 1 : 8,99 |
