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Bayerische D IV und Pfälzische Eisenbahnen T 1
Die Deggendorfer Bahn hatte bereits ab 1866 zwei B-gekuppelte Tenderloks beschafft, die zum Rangieren auf großen Bahnhöfen eingesetzt wurden. Basierend auf diesen beschaffte die Bayerische Ostbahn ab dem folgenden Jah...
| Bayerische D IV und Pfälzische Eisenbahnen T 1Entfernen | |
|---|---|
| Variante | Standard |
| Baujahre | 1875-1897 |
| Hersteller | Maffei;Krauss |
| Achsformel | B wt |
| Spurweite | 1435 mm |
| Länge | 8005 mm |
| Dienstmasse | 28800 kg |
| Höchstgeschwindigkeit | 45 km/h |
| Leistung | |
| Motor |
Allgemein
| Eigenschaft | Bayerische D IV und Pfälzische Eisenbahnen T 1 Standard Entfernen |
|---|---|
| Baujahre | 1875-1897 |
| Hersteller | Maffei, Krauss |
| Achsformel | B n2t |
| Spurweite | 1.435 mm |
Abmessungen und Gewichte
| Eigenschaft | Bayerische D IV und Pfälzische Eisenbahnen T 1 Standard Entfernen |
|---|---|
| Länge | 8,01 m |
| Dienstmasse | 28,8 t |
| Reibungsmasse | 28,8 t |
| Achslast | 14,4 t |
Kessel
| Eigenschaft | Bayerische D IV und Pfälzische Eisenbahnen T 1 Standard Entfernen |
|---|---|
| Rostfläche | 1 m² |
| Verdampfungsheizfläche | 64,3 m² |
| Gesamtheizfläche | 64,3 m² |
Triebwerk
| Eigenschaft | Bayerische D IV und Pfälzische Eisenbahnen T 1 Standard Entfernen |
|---|---|
| Raddurchmesser | 1.006 mm |
| Kesseldruck | 10 bar |
| Bauart | einfache Dampfdehnung |
| Zylinder | zwei, 330 x 508 mm |
Leistung
| Eigenschaft | Bayerische D IV und Pfälzische Eisenbahnen T 1 Standard Entfernen |
|---|---|
| Energiequelle | Dampf |
| Geschätzte Leistung | 135 kW (184 PS) |
| Höchstgeschwindigkeit | 45 km/h |
| Zugkraft | 46,7 kN |
Berechnete Werte
| Eigenschaft | Bayerische D IV und Pfälzische Eisenbahnen T 1 Standard Entfernen |
|---|---|
| Adhäsionskoeffizient | 1 : 6,04 |
| Optimale Geschwindigkeit | 18 km/h |
| Leistungsgewicht | 4,7 kW/t |
| Reibungsmasse/Gesamt | 1 : 1,00 |
| Zugkraft/Heizfläche | 1 : 15,18 |
| Rostfläche/Heizfläche | 1 : 64,30 |
