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Deutsche Reichsbahn E 42
Auf Basis der E 11 wurde die E 42 entwickelt, die eine geringere Höchstgeschwindigkeit von 100 km/h und dafür eine höhere Zugkraft hatte. Sie war für den Verkehr mit Güterzügen und langsamen Personenzügen vorgesehen u...
| Deutsche Reichsbahn E 42Entfernen | |
|---|---|
| Variante | Standard |
| Baujahre | 1961-1963, 1970-1976 |
| Hersteller | LEW Hennigsdorf |
| Achsformel | BoBo |
| Spurweite | 1435 mm |
| Länge | 16260 mm |
| Dienstmasse | 82500 kg |
| Höchstgeschwindigkeit | 100 km/h |
| Leistung | 2920 kW |
| Motor |
Allgemein
| Eigenschaft | Deutsche Reichsbahn E 42 Standard Entfernen |
|---|---|
| Baujahre | 1961-1963, 1970-1976 |
| Hersteller | LEW Hennigsdorf |
| Achsformel | Bo'Bo' |
| Spurweite | 1.435 mm |
Abmessungen und Gewichte
| Eigenschaft | Deutsche Reichsbahn E 42 Standard Entfernen |
|---|---|
| Länge | 16,26 m |
| Radstand | 11,30 m |
| Dienstmasse | 82,5 t |
| Reibungsmasse | 82,5 t |
| Feste Radstände | 3,50 m |
| Achslast | 20,7 t |
Leistung
| Eigenschaft | Deutsche Reichsbahn E 42 Standard Entfernen |
|---|---|
| Energiequelle | Elektro - Wechselstrom |
| Stundenleistung | 2.920 kW (3.970 PS) |
| Dauerleistung | 2.740 kW (3.725 PS) |
| Höchstgeschwindigkeit | 100 km/h |
| Zugkraft | 245,0 kN |
Berechnete Werte
| Eigenschaft | Deutsche Reichsbahn E 42 Standard Entfernen |
|---|---|
| Adhäsionskoeffizient | 1 : 3,30 |
| Leistungsgewicht | 35,4 kW/t |
| Reibungsmasse/Gesamt | 1 : 1,00 |
