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Preußische T 3
Die T 3 war eine kleine dreiachsige Tenderlokomotive, die zusammen mit der zweiachsigen T 2 entwickelt wurde. Eine Besonderheit in ihrer Entwicklung ist der Umstand, dass sie die ersten Loks waren, die nach den neu au...
Allgemein
| Eigenschaft | Preußische T 3 Späte Bauart |
|---|---|
| Baujahre | 1887-1906 |
| Hersteller | Henschel, Hohenzollern, Borsig, Hagans, Hanomag, O&K, Schichau, Humboldt, Grafenstaden, MBG Karlsruhe, Union Königsberg, BMAG, Hartmann, Güstrow, Freudenstein |
| Achsformel | C n2t |
| Spurweite | 1.435 mm (Normalspur) |
Abmessungen und Gewichte
| Eigenschaft | Preußische T 3 Späte Bauart |
|---|---|
| Länge | 8,95 m |
| Radstand | 3,00 m |
| Leermasse | 25 t |
| Dienstmasse | 32,5 t |
| Reibungsmasse | 32,5 t |
| Achslast | 10,9 t |
| Wasservorrat | 5.000 l |
| Brennstoffvorrat | 1,9 t (Kohle) |
Kessel
| Eigenschaft | Preußische T 3 Späte Bauart |
|---|---|
| Rostfläche | 1,3 m² |
| Feuerbüchse | 5,6 m² |
| Rohrheizfläche | 61,4 m² |
| Verdampfungsheizfläche | 67 m² |
| Gesamtheizfläche | 67,0 m² |
Triebwerk
| Eigenschaft | Preußische T 3 Späte Bauart |
|---|---|
| Raddurchmesser | 1.100 mm |
| Kesseldruck | 12 bar |
| Bauart | einfache Dampfdehnung |
| Zylinder | zwei, 350 x 550 mm |
Leistung
| Eigenschaft | Preußische T 3 Späte Bauart |
|---|---|
| Energiequelle | Dampf |
| Indizierte Leistung | 213 kW (290 PS) |
| Höchstgeschwindigkeit | 40 km/h |
| Zugkraft | 62,5 kN |
Berechnete Werte
| Eigenschaft | Preußische T 3 Späte Bauart |
|---|---|
| Adhäsionskoeffizient | 1 : 5,10 |
| Optimale Geschwindigkeit | 21 km/h |
| Leistungsgewicht | 6,6 kW/t |
| Heizflächen-Äquivalent | 95,0 m² |
| Zylindervolumen/HFÄ | 1 : 1.114,03 |
| Reibungsmasse/Gesamt | 1 : 1,00 |
| Zugkraft/Heizfläche | 1 : 19,47 |
| Rostfläche/Heizfläche | 1 : 51,54 |
| Feuerbüchse/Rohrheizfläche | 1 : 10,96 |
