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New York, Ontario & Western Klasse U
Die NYO&W war der wichtigste Transporteur von Milch nach New York City, musste aber in den Sommermonaten auch einen starken Personenverkehr bewältigen. Zwischen 1901 und 1905 wurden diese 17 mit Anthrazit befeuerten C...
Allgemein
| Eigenschaft | New York, Ontario & Western Klasse U Umbau U-1 |
|---|---|
| Baujahre | 1916-1924 |
| Hersteller | Cooke, Dickson |
| Achsformel | 2'C h2 |
| Spurweite | 1.435 mm (Normalspur) |
Abmessungen und Gewichte
| Eigenschaft | New York, Ontario & Western Klasse U Umbau U-1 |
|---|---|
| Länge | 19,16 m |
| Länge Lok | 11,21 m |
| Radstand | 7,57 m |
| Gesamtradstand | 16,36 m |
| Dienstmasse | 83,5 t |
| Reibungsmasse | 64 t |
| Achslast | 21,3 t |
| Gesamtmasse | 137,9 t |
| Wasservorrat | 22.712 l |
| Brennstoffvorrat | 10,9 t (Kohle) |
Kessel
| Eigenschaft | New York, Ontario & Western Klasse U Umbau U-1 |
|---|---|
| Rostfläche | 7,432 m² |
| Feuerbüchse | 15,236 m² |
| Rohrheizfläche | 145,486 m² |
| Verdampfungsheizfläche | 160,722 m² |
| Überhitzerfläche | 40,97 m² |
| Gesamtheizfläche | 201,7 m² |
Triebwerk
| Eigenschaft | New York, Ontario & Western Klasse U Umbau U-1 |
|---|---|
| Raddurchmesser | 1.753 mm |
| Kesseldruck | 13,8 bar |
| Bauart | einfache Dampfdehnung |
| Zylinder | zwei, 533 x 711 mm |
Leistung
| Eigenschaft | New York, Ontario & Western Klasse U Umbau U-1 |
|---|---|
| Energiequelle | Dampf |
| Geschätzte Leistung | 1.193 kW (1.622 PS) |
| Zugkraft | 135,3 kN |
Berechnete Werte
| Eigenschaft | New York, Ontario & Western Klasse U Umbau U-1 |
|---|---|
| Adhäsionskoeffizient | 1 : 4,64 |
| Optimale Geschwindigkeit | 55 km/h |
| Leistungsgewicht | 14,3 kW/t |
| Heizflächen-Äquivalent | 318,8 m² |
| Zylindervolumen/HFÄ | 1 : 996,88 |
| Reibungsmasse/Gesamt | 1 : 1,30 |
| Zugkraft/Heizfläche | 1 : 14,01 |
| Rostfläche/Heizfläche | 1 : 27,14 |
| Feuerbüchse/Rohrheizfläche | 1 : 9,55 |
| Gesamt/Überhitzer | 1 : 3,92 |
