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Liverpool & Manchester Nr. 1 „Rocket”
Eine der bedeutendsten Lokomotiven aller Zeiten war die „Rocket“, die 1829 von George und Robert Stephenson für die Rainhill Trials gebaut wurde, die von der Liverpool & Manchester Railway veranstaltet wurden. Bei die...
Allgemein
| Eigenschaft | Liverpool & Manchester Nr. 1 „Rocket”Entfernen |
|---|---|
| Baujahre | 1829 |
| Hersteller | Robert Stephenson & Co. |
| Achsformel | A1 n2 |
| Spurweite | 1.435 mm (Normalspur) |
Abmessungen und Gewichte
| Eigenschaft | Liverpool & Manchester Nr. 1 „Rocket”Entfernen |
|---|---|
| Radstand | 2,16 m |
| Dienstmasse | 4,3 t |
| Reibungsmasse | 2,7 t |
| Achslast | 2,7 t |
| Gesamtmasse | 7,6 t |
Kessel
| Eigenschaft | Liverpool & Manchester Nr. 1 „Rocket”Entfernen |
|---|---|
| Rostfläche | 0,557 m² |
| Feuerbüchse | 1,858 m² |
| Rohrheizfläche | 12,821 m² |
| Verdampfungsheizfläche | 14,679 m² |
| Gesamtheizfläche | 14,7 m² |
Triebwerk
| Eigenschaft | Liverpool & Manchester Nr. 1 „Rocket”Entfernen |
|---|---|
| Raddurchmesser | 1.435 mm |
| Kesseldruck | 3,4 bar |
| Bauart | einfache Dampfdehnung |
| Zylinder | zwei, 203 x 432 mm |
Leistung
| Eigenschaft | Liverpool & Manchester Nr. 1 „Rocket”Entfernen |
|---|---|
| Energiequelle | Dampf |
| Indizierte Leistung | 15 kW (20 PS) |
| Höchstgeschwindigkeit | 48 km/h |
| Zugkraft | 3,6 kN |
Berechnete Werte
| Eigenschaft | Liverpool & Manchester Nr. 1 „Rocket”Entfernen |
|---|---|
| Adhäsionskoeffizient | 1 : 7,28 |
| Optimale Geschwindigkeit | 26 km/h |
| Leistungsgewicht | 3,5 kW/t |
| Heizflächen-Äquivalent | 24,0 m² |
| Zylindervolumen/HFÄ | 1 : 1.168,42 |
| Reibungsmasse/Gesamt | 1 : 1,60 |
| Zugkraft/Heizfläche | 1 : 5,18 |
| Rostfläche/Heizfläche | 1 : 26,35 |
| Feuerbüchse/Rohrheizfläche | 1 : 6,90 |
