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Great Northern (UK) Klasse N1
Nach der L1 entwickelte Ivatt für die GNR eine weitere Tenderlok für den Einsatz auf den Stadtstrecken von London. Um besser für höhere Geschwindigkeiten geeignet zu sein, gab es nur noch drei gekuppelte Achsen mit 1....
Allgemein
| Eigenschaft | Great Northern (UK) Klasse N1 Umbau Heißdampf |
|---|---|
| Baujahre | 1906-1912 |
| Hersteller | Doncaster |
| Achsformel | C1' h2t |
| Spurweite | 1.435 mm (Normalspur) |
Abmessungen und Gewichte
| Eigenschaft | Great Northern (UK) Klasse N1 Umbau Heißdampf |
|---|---|
| Länge | 11,16 m |
| Radstand | 7,24 m |
| Dienstmasse | 66,9 t |
| Reibungsmasse | 52,2 t |
| Achslast | 18,3 t |
| Wasservorrat | 7.276 l |
| Brennstoffvorrat | 4,1 t (Kohle) |
Kessel
| Eigenschaft | Great Northern (UK) Klasse N1 Umbau Heißdampf |
|---|---|
| Rostfläche | 1,765 m² |
| Feuerbüchse | 10,963 m² |
| Rohrheizfläche | 81,755 m² |
| Verdampfungsheizfläche | 92,717 m² |
| Überhitzerfläche | 19,231 m² |
| Gesamtheizfläche | 111,9 m² |
Triebwerk
| Eigenschaft | Great Northern (UK) Klasse N1 Umbau Heißdampf |
|---|---|
| Raddurchmesser | 1.727 mm |
| Kesseldruck | 11,7 bar |
| Bauart | einfache Dampfdehnung |
| Zylinder | zwei, 457 x 660 mm |
Leistung
| Eigenschaft | Great Northern (UK) Klasse N1 Umbau Heißdampf |
|---|---|
| Energiequelle | Dampf |
| Geschätzte Leistung | 652 kW (886 PS) |
| Zugkraft | 79,6 kN |
Berechnete Werte
| Eigenschaft | Great Northern (UK) Klasse N1 Umbau Heißdampf |
|---|---|
| Adhäsionskoeffizient | 1 : 6,43 |
| Optimale Geschwindigkeit | 50 km/h |
| Leistungsgewicht | 9,7 kW/t |
| Heizflächen-Äquivalent | 186,0 m² |
| Zylindervolumen/HFÄ | 1 : 1.165,84 |
| Reibungsmasse/Gesamt | 1 : 1,28 |
| Zugkraft/Heizfläche | 1 : 14,86 |
| Rostfläche/Heizfläche | 1 : 63,43 |
| Feuerbüchse/Rohrheizfläche | 1 : 7,46 |
| Gesamt/Überhitzer | 1 : 4,82 |
