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Great Northern (UK) Klasse K
Zur Beförderung schwerer Kohlezüge von Peterborough nach London entwickelte Ivatt die Klasse K, die auf Grund ihres im Vergleich zu den dreifach gekuppelten Maschinen längeren Kessels schon bald „Long Tom” genannt wur...
Allgemein
| Eigenschaft | Great Northern (UK) Klasse K Umbau Q1s |
|---|---|
| Baujahre | 1908-1920 |
| Hersteller | Doncaster |
| Achsformel | D h2 |
| Spurweite | 1.435 mm (Normalspur) |
Abmessungen und Gewichte
| Eigenschaft | Great Northern (UK) Klasse K Umbau Q1s |
|---|---|
| Radstand | 12,60 m |
| Dienstmasse | 56,6 t |
| Reibungsmasse | 56,6 t |
| Achslast | 15,2 t |
| Gesamtmasse | 98,2 t |
| Wasservorrat | 14.006 l |
| Brennstoffvorrat | 5,6 t (Kohle) |
Kessel
| Eigenschaft | Great Northern (UK) Klasse K Umbau Q1s |
|---|---|
| Rostfläche | 2,276 m² |
| Feuerbüchse | 12,588 m² |
| Rohrheizfläche | 91,184 m² |
| Verdampfungsheizfläche | 103,773 m² |
| Überhitzerfläche | 23,597 m² |
| Gesamtheizfläche | 127,4 m² |
Triebwerk
| Eigenschaft | Great Northern (UK) Klasse K Umbau Q1s |
|---|---|
| Raddurchmesser | 1.422 mm |
| Kesseldruck | 11,7 bar |
| Bauart | einfache Dampfdehnung |
| Zylinder | zwei, 508 x 660 mm |
Leistung
| Eigenschaft | Great Northern (UK) Klasse K Umbau Q1s |
|---|---|
| Energiequelle | Dampf |
| Geschätzte Leistung | 671 kW (912 PS) |
| Zugkraft | 119,4 kN |
Berechnete Werte
| Eigenschaft | Great Northern (UK) Klasse K Umbau Q1s |
|---|---|
| Adhäsionskoeffizient | 1 : 4,65 |
| Optimale Geschwindigkeit | 34 km/h |
| Leistungsgewicht | 11,9 kW/t |
| Heizflächen-Äquivalent | 213,9 m² |
| Zylindervolumen/HFÄ | 1 : 1.251,50 |
| Reibungsmasse/Gesamt | 1 : 1,00 |
| Zugkraft/Heizfläche | 1 : 19,57 |
| Rostfläche/Heizfläche | 1 : 55,96 |
| Feuerbüchse/Rohrheizfläche | 1 : 7,24 |
| Gesamt/Überhitzer | 1 : 4,40 |
