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Electro-Motive Division G16
Die G16 ist ein von EMD speziell für den Export an Betreiber, deren Achslast auf weniger als 20 Tonnen beschränkt ist, entwickelter Typ von Road Switchers. Ihr allgemeiner Aufbau ähnelte den damals für den heimischen ...
Allgemein
| Eigenschaft | Electro-Motive Division G16 schwerste Ausführung |
|---|---|
| Baujahre | 1958-1972 |
| Hersteller | Electro-Motive Division, General Motors Diesel, Clyde Engineering, MACOSA |
| Achsformel | Co'Co' |
| Spurweite | 1.000 mm (Meterspur); 1.435 mm (Normalspur); 1.600 mm (Irische Breitspur); 1.668 mm (Iberische Breitspur) |
Abmessungen und Gewichte
| Eigenschaft | Electro-Motive Division G16 schwerste Ausführung |
|---|---|
| Länge | 19,55 m |
| Radstand | 11,55 m |
| Dienstmasse | 116 t |
| Reibungsmasse | 116 t |
| Achslast | 19,3 t |
| Brennstoffvorrat | 3.030 l (Diesel) |
Triebwerk
| Eigenschaft | Electro-Motive Division G16 schwerste Ausführung |
|---|---|
| Motor | EMD 16-567C |
| Motortyp | V16 Diesel |
Leistung
| Eigenschaft | Electro-Motive Division G16 schwerste Ausführung |
|---|---|
| Energiequelle | dieselelektrisch |
| Indizierte Leistung | 1.434 kW (1.950 PS) |
| Höchstgeschwindigkeit | 124 km/h |
| Zugkraft | 255,0 kN |
Berechnete Werte
| Eigenschaft | Electro-Motive Division G16 schwerste Ausführung |
|---|---|
| Adhäsionskoeffizient | 1 : 4,46 |
| Leistungsgewicht | 12,4 kW/t |
| Reibungsmasse/Gesamt | 1 : 1,00 |
