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Great Northern (UK) Klasse L1
Die L1 war eine Tenderlok der Great Northern Railway von Henry Ivatt, die für den Betrieb von Pendlerzügen auf den Strecken der Metropolitan City Lines in London entwickelt wurde. Obwohl vier gekuppelte Achsen und ein...
Allgemein
| Eigenschaft | Great Northern (UK) Klasse L1 Prototyp |
|---|---|
| Baujahre | 1903 |
| Hersteller | Doncaster |
| Achsformel | D1' n2t |
| Spurweite | 1.435 mm (Normalspur) |
Abmessungen und Gewichte
| Eigenschaft | Great Northern (UK) Klasse L1 Prototyp |
|---|---|
| Länge | 11,77 m |
| Radstand | 7,67 m |
| Dienstmasse | 80,3 t |
| Reibungsmasse | 67,1 t |
| Achslast | 17,3 t |
| Wasservorrat | 9.093 l |
| Brennstoffvorrat | 4,5 t (Kohle) |
Kessel
| Eigenschaft | Great Northern (UK) Klasse L1 Prototyp |
|---|---|
| Rostfläche | 2,276 m² |
| Feuerbüchse | 12,704 m² |
| Rohrheizfläche | 120,984 m² |
| Verdampfungsheizfläche | 133,688 m² |
| Gesamtheizfläche | 133,7 m² |
Triebwerk
| Eigenschaft | Great Northern (UK) Klasse L1 Prototyp |
|---|---|
| Raddurchmesser | 1.410 mm |
| Kesseldruck | 12,1 bar |
| Bauart | einfache Dampfdehnung |
| Zylinder | zwei, 508 x 660 mm |
Leistung
| Eigenschaft | Great Northern (UK) Klasse L1 Prototyp |
|---|---|
| Energiequelle | Dampf |
| Geschätzte Leistung | 582 kW (791 PS) |
| Zugkraft | 124,0 kN |
Berechnete Werte
| Eigenschaft | Great Northern (UK) Klasse L1 Prototyp |
|---|---|
| Adhäsionskoeffizient | 1 : 5,31 |
| Optimale Geschwindigkeit | 29 km/h |
| Leistungsgewicht | 7,3 kW/t |
| Heizflächen-Äquivalent | 197,2 m² |
| Zylindervolumen/HFÄ | 1 : 1.357,47 |
| Reibungsmasse/Gesamt | 1 : 1,20 |
| Zugkraft/Heizfläche | 1 : 19,37 |
| Rostfläche/Heizfläche | 1 : 58,74 |
| Feuerbüchse/Rohrheizfläche | 1 : 9,52 |
