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Great Northern (UK) Klasse L1
Die L1 war eine Tenderlok der Great Northern Railway von Henry Ivatt, die für den Betrieb von Pendlerzügen auf den Strecken der Metropolitan City Lines in London entwickelt wurde. Obwohl vier gekuppelte Achsen und ein...
Allgemein
| Eigenschaft | Great Northern (UK) Klasse L1 Umbau Heißdampf |
|---|---|
| Baujahre | 1916 |
| Hersteller | Doncaster |
| Achsformel | D1' n2t |
| Spurweite | 1.435 mm (Normalspur) |
Abmessungen und Gewichte
| Eigenschaft | Great Northern (UK) Klasse L1 Umbau Heißdampf |
|---|---|
| Länge | 11,77 m |
| Radstand | 7,67 m |
| Dienstmasse | 73,4 t |
| Reibungsmasse | 61,4 t |
| Wasservorrat | 6.818 l |
| Brennstoffvorrat | 3,4 t (Kohle) |
Kessel
| Eigenschaft | Great Northern (UK) Klasse L1 Umbau Heißdampf |
|---|---|
| Rostfläche | 2,276 m² |
| Feuerbüchse | 12,588 m² |
| Rohrheizfläche | 95,458 m² |
| Verdampfungsheizfläche | 108,046 m² |
| Überhitzerfläche | 23,597 m² |
| Gesamtheizfläche | 131,6 m² |
Triebwerk
| Eigenschaft | Great Northern (UK) Klasse L1 Umbau Heißdampf |
|---|---|
| Raddurchmesser | 1.422 mm |
| Kesseldruck | 11,7 bar |
| Bauart | einfache Dampfdehnung |
| Zylinder | zwei, 502 x 660 mm |
Leistung
| Eigenschaft | Great Northern (UK) Klasse L1 Umbau Heißdampf |
|---|---|
| Energiequelle | Dampf |
| Geschätzte Leistung | 708 kW (963 PS) |
| Zugkraft | 116,4 kN |
Berechnete Werte
| Eigenschaft | Great Northern (UK) Klasse L1 Umbau Heißdampf |
|---|---|
| Adhäsionskoeffizient | 1 : 5,17 |
| Optimale Geschwindigkeit | 37 km/h |
| Leistungsgewicht | 9,7 kW/t |
| Heizflächen-Äquivalent | 218,2 m² |
| Zylindervolumen/HFÄ | 1 : 1.196,50 |
| Reibungsmasse/Gesamt | 1 : 1,20 |
| Zugkraft/Heizfläche | 1 : 18,47 |
| Rostfläche/Heizfläche | 1 : 57,84 |
| Feuerbüchse/Rohrheizfläche | 1 : 7,58 |
| Gesamt/Überhitzer | 1 : 4,58 |
