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Pennsylvania Klasse K4s
Die wichtigste Schnellzuglok der PRR von 1914 bis zur Ablöse durch Dieselloks. Sie überlebte auch alle ihre vorgesehenen Nachfolgemuster. Nutzte den gleichen Kessel mit Belpaire-Feuerbüchse wie die L1s-Mikado und beei...
Allgemein
| Eigenschaft | Pennsylvania Klasse K4s Auslieferungszustand |
|---|---|
| Baujahre | 1914-1928 |
| Hersteller | Altoona, Baldwin |
| Achsformel | 2'C1' h2 |
| Spurweite | 1.435 mm (Normalspur) |
Abmessungen und Gewichte
| Eigenschaft | Pennsylvania Klasse K4s Auslieferungszustand |
|---|---|
| Länge | 25,45 m |
| Radstand | 11,02 m |
| Gesamtradstand | 22,76 m |
| Dienstmasse | 138,1 t |
| Reibungsmasse | 90,5 t |
| Achslast | 29,5 t |
| Gesamtmasse | 234,6 t |
| Wasservorrat | 26.498 l |
| Brennstoffvorrat | 14,5 t (Kohle) |
Kessel
| Eigenschaft | Pennsylvania Klasse K4s Auslieferungszustand |
|---|---|
| Rostfläche | 6,503 m² |
| Feuerbüchse | 29,971 m² |
| Rohrheizfläche | 347,03 m² |
| Verdampfungsheizfläche | 377,001 m² |
| Überhitzerfläche | 87,608 m² |
| Gesamtheizfläche | 464,6 m² |
Triebwerk
| Eigenschaft | Pennsylvania Klasse K4s Auslieferungszustand |
|---|---|
| Raddurchmesser | 2.032 mm |
| Kesseldruck | 14,1 bar |
| Bauart | einfache Dampfdehnung |
| Zylinder | zwei, 686 x 711 mm |
Leistung
| Eigenschaft | Pennsylvania Klasse K4s Auslieferungszustand |
|---|---|
| Energiequelle | Dampf |
| Indizierte Leistung | 2.450 kW (3.331 PS) |
| Höchstgeschwindigkeit | 145 km/h |
| Zugkraft | 197,8 kN |
Berechnete Werte
| Eigenschaft | Pennsylvania Klasse K4s Auslieferungszustand |
|---|---|
| Adhäsionskoeffizient | 1 : 4,49 |
| Optimale Geschwindigkeit | 76 km/h |
| Leistungsgewicht | 17,7 kW/t |
| Heizflächen-Äquivalent | 702,1 m² |
| Zylindervolumen/HFÄ | 1 : 748,38 |
| Reibungsmasse/Gesamt | 1 : 1,53 |
| Zugkraft/Heizfläche | 1 : 8,89 |
| Rostfläche/Heizfläche | 1 : 71,45 |
| Feuerbüchse/Rohrheizfläche | 1 : 11,58 |
| Gesamt/Überhitzer | 1 : 4,30 |
